鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量,體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?,應按整車托運;不夠整車運輸條件的,按零擔托運;符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。
其中整零車又分為:
直達整零車——所裝的貨物不經(jīng)過中轉站中轉,可以直接運到貨物到站。全車所裝的貨物到達一個站的,叫一站直達整零車,全車所裝的貨物到達兩個站的,叫兩站直達整零車。
中轉整零車——所裝的貨物為同一去向,但到站分散。組織中轉整零車應盡可能裝運到距離貨物到站近的中轉站,以減少中轉次數(shù)。
此外,為了及時運送零散的長大、笨重或危險貨物,整零車中還有同一徑路的三站直達整零車,或三站中轉整零車。
沿零車是指在區(qū)段內運行,裝運該區(qū)段內各站發(fā)到的零擔貨物。沿零車又分為:
直通沿零車——即通過幾個沿零區(qū)段不進行貨物的中轉(換裝)作業(yè),但需要在途中經(jīng)過幾次列車改編的長距離沿零車。
區(qū)段沿零車——即在兩個技術站間運行的短距離沿途零擔車。
根據(jù)經(jīng)濟學理論,有需要就有市場,有市場就有潛力。當前,我國城鄉(xiāng)二元結構沒有根本改善,汽車零擔貨物運輸?shù)氖袌鲂枨笤谝欢〞r期依然存在,對零擔貨運而言,這還是塊不小的蛋糕。因此,零擔貨運不應該將這塊蛋糕拱手送人,而應該加強組織,找準安全和增加效益的模式。此外,零擔貨運對增進城鄉(xiāng)經(jīng)濟交流、滿足人民運輸需求有重要的社會意義。
要在零擔運輸組織上做調整,降低運輸成本,逐步取消沿途零擔車及中轉整零車,將直達整零車做大。同時可將運輸組織條件適當降低,能裝一站、不裝兩站,能裝兩站、不裝三站。主管部門要繼續(xù)取消辦理零擔業(yè)務量小的車站,將辦理零擔業(yè)務車站的輻射范圍擴大,以利于集中貨源。零擔運輸單位要大力推廣計算機管理,提高現(xiàn)代化管理水平,建立全路零擔貨物運輸網(wǎng)絡平臺,實現(xiàn)信息共享,隨時優(yōu)化運輸方案。
零擔貨物運輸?shù)奶攸c:
*運量零星、批數(shù)較多、到站分散,需要進行多次裝卸、中轉和配送,作業(yè)復雜度高;
*品種繁多、性質復雜、包裝條件不一,需要進行分類、標識、保管和處理,管理難度大;
*運輸成本低、服務靈活,能滿足不同客戶的需求,市場潛力大;
*運輸時效低、安全性差,易造成貨物短缺、殘損、錯發(fā)等問題,風險控制難。
注意事項:
托運人應按照國家和交通運輸部門的規(guī)定和要求對零擔貨物進行合理的包裝、標識和保價,并填寫完整準確的運單;
承運人應對托運人提供的零擔貨物及其包裝、運單、標簽進行審核,并按照規(guī)定收取運費和其他費用,并提供上門服務和到貨通知;
貨物起運前發(fā)生取消或變更托運時,應按照規(guī)定辦理手續(xù),并退還或補收費用,并承擔由此造成的損失;
貨物起運后發(fā)生中轉或越站錯運時,應及時與托運人或收貨人聯(lián)系,并按照規(guī)定辦理查詢或退回處理,并承擔由此造成的損失;
貨物到達后應及時向收貨人發(fā)出到貨通知,并按照規(guī)定辦理交付手續(xù),并核對提貨單和身份證件,并承擔由此造成的損失;
貨物交付前發(fā)生短缺或殘損時,應及時與托運人或收貨人聯(lián)系,并按照規(guī)定辦理驗收或賠償處理,并承擔由此造成的損失。
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