設(shè)置于分隔帶起點(diǎn)、終點(diǎn)及開口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理。分設(shè)型波形梁鋼護(hù)欄，其端頭應(yīng)與分隔帶線形相一致;在分隔帶開口處，護(hù)欄的圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致。分隔帶開口處活動(dòng)式鋼護(hù)欄的構(gòu)件，應(yīng)按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設(shè)置。標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。
　　b、屏障式保護(hù)作用當(dāng)冷噴鋅涂料被氧化時(shí)，會(huì)在涂料表面產(chǎn)生一層鋅鹽層來(lái)提供屏障保護(hù)。同時(shí)冷噴鋅涂料中的粘合劑也提供一層附加的屏障保護(hù)，從而減緩鋅的氧化。所以冷噴鋅涂料的防腐蝕性能優(yōu)于噴鋅(鋁)、熱鍍鋅及其他富鋅涂料?！　「咚俟纷o(hù)欄板的安裝方法高速公路護(hù)欄板防撞板的安裝方法，防撞護(hù)欄施工的流程為：放樣→安裝立柱→安裝防阻塊、端頭和頂帽→安裝波形梁→調(diào)整線形。在防撞護(hù)欄施工中主要采取了以下措施：以道路中心線為基準(zhǔn)放樣。以往高速公路在立柱放樣時(shí)，以土路肩外側(cè)為參照物。由于土路基在施工中不可能寬度均勻一致，使立柱線形的度受到一定影響。

5、波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭安裝波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。
立柱安裝時(shí)將依照路線平、縱線型放樣，合肥潤(rùn)越嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求施工，立柱安裝就位后成平順線形。波形梁板安裝時(shí)目測(cè)頂面和波面，確認(rèn)與道路或橋梁豎曲線協(xié)調(diào)，波形梁板之間銜接流暢，無(wú)明顯凸起或下凹后才擰緊螺母，橋梁與路基之間波形梁護(hù)欄連接自然順暢。護(hù)欄板代號(hào)：普板db01，加強(qiáng)板db02，立柱：a、114*4.5*l直徑壁厚長(zhǎng)度b、140*4.5*l立柱代號(hào)：g-z，孔距：l，孔徑：(3)防阻塊：178*200*3.0(a型代號(hào)：f-1)200*200*3.0(b型代號(hào)：f-2)注：目前采用的是a型防阻塊，與鋼管立柱配合使用。每只重2.7-3.0㎏，與九孔板配套。(以上為二波板防阻塊)(4)柱帽：114每只重0.5㎏左右140每只重0.6㎏左右(5)托架：300*70*4.5(代號(hào)：t-1(2))注：與十孔板配套，每只重0.8㎏左右。(6)端頭：一般分路側(cè)(r160)，及帶(r250)兩種型號(hào)，還有其他型號(hào)的特殊端頭，根據(jù)客戶的要求可隨時(shí)安排制做。(7)橫梁墊片(方墊片)：用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。(8)螺栓：常規(guī)種類為：m16*170(150)立柱與防阻塊、托架連接;m16*42(40)防阻塊、托架與板連接;m16*35(32.5)板與板連接;

公路護(hù)欄網(wǎng)施工當(dāng)中的三大技術(shù)，如今已經(jīng)成為道路施工、保護(hù)市民出行的有力保障。一般的公路護(hù)欄網(wǎng)施工，都有相當(dāng)嚴(yán)格的工序，每一道程序都關(guān)于到整個(gè)施工進(jìn)度的開展。保障公路護(hù)欄正確施工、將是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，對(duì)于每一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)來(lái)講，都是十分重要的內(nèi)容。波形護(hù)欄的施工，波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。
高速公路波形護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。新版《設(shè)計(jì)規(guī)范》和《設(shè)計(jì)細(xì)則》以解決我國(guó)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)中存在的關(guān)鍵技術(shù)問題為，充分吸收了國(guó)內(nèi)相關(guān)科研成果、工程經(jīng)驗(yàn)，并借鑒了國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定，所提出的措施緊密結(jié)合了我國(guó)公路運(yùn)營(yíng)環(huán)境的特征及發(fā)展趨勢(shì)，并與標(biāo)準(zhǔn)相融合，主要技術(shù)指標(biāo)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，處于行列。

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