合肥雄強(qiáng)科技汽車座椅剛度試驗臺

汽車座椅 座椅剛度 剛度試驗臺 座椅試驗臺

我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策已將座椅列為發(fā)展的關(guān)鍵零部件之一，隨著乘客對于汽車乘坐舒適性要求的不斷提高，對于汽車座椅的設(shè)計制造也提出了更高的要求。比如汽車座椅使用一段時間以后會產(chǎn)生一定程度的間隙或變形從而導(dǎo)致異響，這種現(xiàn)象甚至在座椅尚未裝車使用之前就已出現(xiàn)，但是這種座椅卻可以通過市面通用的各種汽車座椅強(qiáng)度試驗臺的各項安全性檢測項目。目前在我國主要是按照和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對汽車座椅及其固定件進(jìn)行動態(tài)或靜態(tài)試驗。主要標(biāo)準(zhǔn)有GB15083-2006汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗方法GB11550-2009汽車座椅頭枕性能要求和試驗方法、GB13057-2003客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度、OC/T55-1993汽車座椅動態(tài)舒適性試驗方法等。國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)也只是進(jìn)行汽車座椅靠背、固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、鎖上裝置和移位折疊裝置的強(qiáng)度試驗,以求獲得新品市場準(zhǔn)人資格。

1試驗臺功能設(shè)計

常用的汽車座椅多功能氣動試驗臺結(jié)構(gòu)簡單造價便宜.按照試驗方法中的有關(guān)測試項目設(shè)計功能比較單一對于解決座椅異響等問題幾乎提供不了有用的數(shù)據(jù)。另有一種汽車座椅零部件強(qiáng)度試驗臺，可以進(jìn)行座椅抗拉、抗壓載荷測試和疲勞測試、座椅靠背抗扭載荷測試和疲勞測試以及座椅上各種零部件強(qiáng)度測試，但主要還是從保障汽車座椅零部件安全運(yùn)行的角度設(shè)計的，相對于氣動試驗臺更為復(fù)雜造價更高。不論是動態(tài)試驗還是靜態(tài)試驗，都僅能完成對座椅的耐久或強(qiáng)度測試,無法直接提供更為準(zhǔn)確有效的檢測數(shù)據(jù)用于產(chǎn)品設(shè)計改進(jìn)。

目前國內(nèi)許多的座椅生產(chǎn)廠家一旦出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不合格的情況,產(chǎn)品研發(fā)人員往往采取盲目加大管徑、壁厚或板厚的辦法。這種做法雖然能使座椅薄弱部分的性能有所改變，但會使其強(qiáng)度和剛度裕量偏大造成不必要的材料浪費，無形中提高了產(chǎn)品的成本。而且,類似座椅異響的問題有時用加大壁厚的方法往往還并不一定能奏效，因為這里可能存在的問題有.設(shè)計上的缺陷，比如選材是否得當(dāng)、座椅局部零部件強(qiáng)度不足、座椅總成設(shè)計的配合間隙過大、座椅骨架機(jī)加工或者焊接與裝配的誤差等。解決起來難度更大,需要綜合分析各個方面的因素，也需要更有效的試驗設(shè)備輔助研發(fā)人員對產(chǎn)品進(jìn)行更細(xì)致的檢測，收集到有用的數(shù)據(jù)，以便于后期對產(chǎn)品設(shè)計或制造工藝進(jìn)行改進(jìn)。

在兼顧氣動多功能試驗臺和汽車座椅零部件強(qiáng)度試驗臺的基本測試功能的基礎(chǔ)上開發(fā)一種微機(jī)控制座椅試驗臺。利用該設(shè)備在完成汽車座椅部件的強(qiáng)度測試的同時，還能利用采集的數(shù)據(jù)直接改進(jìn)產(chǎn)品。配合一些輔助檢測手段，對完成了設(shè)定試驗項目的座椅再進(jìn)行后續(xù)的松動間隙和性塑性變形的檢測，從而從根本上找出原因并持續(xù)改進(jìn),切實有效地提高產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量。