合肥雄強汽車齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向器震動試驗臺

齒輪齒條式 動力轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器震動實驗 轉(zhuǎn)向器試驗臺

其實，齒輪齒條轉(zhuǎn)向機構早在一世紀前的汽車萌芽發(fā)展階段已經(jīng)有了，只是那時還不完善，

機件加工粗糙。1905年通用汽車卡迪拉克部的工程師將齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的設計理論化，并

加工成精度很高，操縱靈活的齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，正式應用在轎車上。后來，汽車轉(zhuǎn)向器的型

式被蝸桿一扇形齒輪型式所壟斷，但許多人仍然繼續(xù)完善齒輪一齒條轉(zhuǎn)向機構。由于近代材

料科學的發(fā)展，大大提高了齒輪一齒條轉(zhuǎn)向機構的安全可靠系數(shù)，人們再次重視這種轉(zhuǎn)向機

構的簡單實用性，由于它具有構件少質(zhì)量輕，成本低的優(yōu)點，受到汽車制造商的青睞，現(xiàn)在

大多數(shù)的轎車轉(zhuǎn)向器都采用齒輪一齒條型。

現(xiàn)代轎車馬力大、速度快，為了操縱的輕便和靈敏，中次的轎車轉(zhuǎn)向器都加裝了轉(zhuǎn)向動

力裝置，又稱為液壓動力轉(zhuǎn)向器。它具有工作無噪聲，靈觸度高體積小，能夠吸收來自不平

路面的沖擊力，在現(xiàn)代轎車上得到十分廣泛的應用。