電子油門踏板工作原理

油門踏板性能檢測設備

1-電子油門控制系統(tǒng)工作原理 

　　隨著汽車電子技術的迅猛發(fā)展，基于電傳線控駕駛（drive-by-wire）理念的電子油門踏板取代傳統(tǒng)拉線式油門踏板已成為必然趨勢。傳統(tǒng)的油門控制系統(tǒng)原理如圖 1 所示，油門踏板通過拉桿與節(jié)氣門形成剛性連接，直接操縱節(jié)氣門的開度，從而控制進入發(fā)動機燃燒室的汽油量。傳統(tǒng)的油門控制系統(tǒng)結構簡單，但機械結構易磨損，且對供油的控制不夠，節(jié)氣門開度僅取決于油門踏板的位置，因而無法確保汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)處于佳工作狀態(tài)。 

　在電子油門控制系統(tǒng)中，電子油門踏板通過踏板位置傳感器將油門需求信號轉化為電壓信號發(fā)送至 ECU，ECU 綜合當前車速、車距、節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉速等信息，計算出節(jié)氣門的佳開度。ECU 控制直流電機輸出扭矩，不斷調節(jié)電子節(jié)氣門開度，節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門位置信號反饋給 ECU 形成閉環(huán)控制，終使電子節(jié)氣門穩(wěn)定至佳開度。電子油門控制系統(tǒng)的原理如圖 2。 

與傳統(tǒng)油門相比，電子油門控制系統(tǒng)的油門控制方式更加可靠且無機械磨損。根據汽車的各種行駛信息，調節(jié)進入氣缸的燃油空氣混合氣，改善發(fā)動機的燃燒狀況，很大程度上提高了汽車的動力性和燃油經濟性。另外，電子油門控制系統(tǒng)通過數據總線與其他ECU  通信，協調牽引力控制和定速巡航等電控系統(tǒng)來提升駕駛的舒適性和安全性。 

一款量產車在問世前，其車門需要經過10萬次開關門耐久測試。為模擬實車使用環(huán)境，試驗方案需滿足零下35℃至65℃的環(huán)境溫度，環(huán)境濕度高可達98%RH。

新的試驗臺架克服了試驗溫度帶來的不穩(wěn)定狀態(tài)；開關門動作中的速度、操作力、能量等因素都是可測量、可控制的；得益于電動化，新臺架的機械結構可以快速安裝和拆卸，而且整備質量較氣動系統(tǒng)減重50%以上。這讓車門試驗環(huán)節(jié)邁向了智能化。

一、設備簡介： 

該試驗臺主要用于模擬踏板在汽車實際工作中的下踏和回收動作，在這一過程中同步顯示和記錄產品的試驗次數，并便于觀察起始位置、大位置、同步性、遲滯等狀態(tài)，檢測踏板是否滿足可靠、耐磨的使用要求。

二、滿足標準：
    1、QC/T788-2007《汽車踏板裝置性能要求及臺架試驗方法》。