一、功能簡(jiǎn)述

該試驗(yàn)臺(tái)主要用于對(duì)汽車(chē)踏板(制動(dòng)/離合/加速踏板)常溫/高低溫（-40-150℃）狀態(tài)下耐久性指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試的設(shè)備，對(duì)檢測(cè)產(chǎn)品耐久性進(jìn)行合格與否判斷。試驗(yàn)可以同時(shí)進(jìn)行三種踏板耐久疲勞試驗(yàn)。各工位相互立，試驗(yàn)時(shí)可以選擇一個(gè)工位試驗(yàn)，也可以周時(shí)選擇三個(gè)工位試驗(yàn)。

該試驗(yàn)臺(tái)是采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的檢測(cè)設(shè)備，能對(duì)試件試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行選擇性檢測(cè)。

二、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

 QC/T788-2007《汽車(chē)踏板裝置性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》 

 本試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)指標(biāo)符合以上標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)試驗(yàn)條款中的檢測(cè)要求

 試驗(yàn)臺(tái)優(yōu)點(diǎn)：

1，試驗(yàn)臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)：三工位耐久即可以放在高低溫箱里面試驗(yàn)，也可以放在常溫試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。

2，時(shí)時(shí)檢測(cè)踏板按壓力的大及踏板倒車(chē)開(kāi)關(guān)通斷情況。

3，行程可以根據(jù)踏板工作行程可以進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整！合理有效踏板在有行程內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。

4，高低溫采用軟件或者高低溫本身PLC控制。方便用戶(hù)一邊試驗(yàn)一邊自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度

三、產(chǎn)品的技術(shù)說(shuō)明

1、檢測(cè)項(xiàng)目

   ★踏板耐久性能試驗(yàn)（垂直/20度方向）   

   ★各工位動(dòng)作頻率0Hz~2Hz可調(diào)   

   ★按壓力行程控制，時(shí)間畫(huà)出 時(shí)間－力，時(shí)間－通斷，位移－力的關(guān)系曲線

   ★倒車(chē)開(kāi)關(guān)的通斷檢測(cè)

2、試驗(yàn)臺(tái)的組成結(jié)構(gòu)

2.1試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械組成系統(tǒng)

機(jī)械系統(tǒng)由主機(jī)框架，底平臺(tái)（帶 T 型槽），電動(dòng)缸，負(fù)荷傳感器，

施力方向調(diào)整裝置組成。  

2.1.1 精加工底平臺(tái)：底平臺(tái)為有 T 型槽。平臺(tái)經(jīng)過(guò)去磁和穩(wěn)定性處理，

該平臺(tái)精度穩(wěn)定，耐磨性好。

 2.1.2 施力方向調(diào)整裝置

試件固定在底平臺(tái)上，施力機(jī)構(gòu)可以根據(jù)要求上下調(diào)節(jié)，還可以調(diào)節(jié)

施力機(jī)構(gòu)加載角度。

2.1.3 伺服電動(dòng)缸

伺服電動(dòng)缸將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)絲杠和絲杠副的機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為推桿的直線運(yùn)動(dòng)。利用伺服電機(jī)的閉環(huán)控制特性，可以很方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)推力、速度和位置的精密控制；利用雄強(qiáng)公司軟件運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)控技術(shù)及總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)程序化、總線化控制。由于其控制、使用的方便性，將實(shí)現(xiàn)氣缸和液壓缸傳動(dòng)所不能實(shí)現(xiàn)的精密運(yùn)動(dòng)控制。

2.1.4 負(fù)荷傳感器

采用美國(guó) interface S 型高低溫負(fù)荷傳感器，優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，拉/壓力均可，綜合精度高，失真小,性能穩(wěn)定可靠,合金鋼，膠密封防護(hù)處理。并且高低溫環(huán)境下，穩(wěn)定型強(qiáng)。

2.1.5負(fù)載阻尼機(jī)構(gòu)

彈簧力:0~5000N,均可調(diào)節(jié)，方便用戶(hù)根據(jù)按壓行程或者按壓力的情況時(shí)時(shí)來(lái)控制踏板負(fù)載形程。