合肥雄強汽車座椅腳蹬強度性能檢測臺

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2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅,其特征在于,所述傳動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動架(71)、第二轉(zhuǎn)動架(72)、張緊結(jié)構(gòu)和第二張緊結(jié)構(gòu),所述座椅框架(1)的側(cè)壁上固定有支撐軸(11),所述轉(zhuǎn)動架(71)的下端和第二轉(zhuǎn)動架(72)的下端由內(nèi)向外依次套設在支撐軸(11)的外部并與支撐軸(11)轉(zhuǎn)動連接,所述轉(zhuǎn)動架(71)的上端形成傳動機構(gòu)的輸出端,所述第二轉(zhuǎn)動架(72)的上端形成傳動機構(gòu)的第二輸出端:所述驅(qū)動件(5)包括旋轉(zhuǎn)部(51)和手柄部(52),所述手柄部(52)連接在旋轉(zhuǎn)部(51)的一側(cè),所述旋轉(zhuǎn)部(51)套設在位于第二轉(zhuǎn)動架(72)外側(cè)的支撐軸(11)上并與支撐軸(11)轉(zhuǎn)動連接,所述旋轉(zhuǎn)部(51)的內(nèi)側(cè)壁上連接有插桿(53),所述插桿(53)的軸線與支撐軸(11)的軸線平行且插桿(53)與支撐軸(11)呈偏心設置:所述轉(zhuǎn)動架(71)的中部設置有用干供插桿(53)插入目在驅(qū)動件(5)朝一側(cè)轉(zhuǎn)動時用于供插桿(53)滑動的腰型孔(711),所述第二轉(zhuǎn)動架(72)的后側(cè)與插桿(53)抵靠;所述轉(zhuǎn)動架(71)的上端設置有推桿(712),所述驅(qū)動件(5)朝另一側(cè)轉(zhuǎn)動時，所述推桿(712)用于推動驅(qū)動角度調(diào)節(jié)機構(gòu)中的控制端(6)轉(zhuǎn)動以使角度調(diào)節(jié)機構(gòu)解除對靠背支架(3)的鎖定;所述張緊結(jié)構(gòu)的一端與座椅框架(1)連接,所述張緊結(jié)構(gòu)的另一端與轉(zhuǎn)動架(71)連接,所述驅(qū)動件(5)被釋放時，所述張緊結(jié)構(gòu)用于驅(qū)動轉(zhuǎn)動架(71)轉(zhuǎn)動復位以使轉(zhuǎn)動架(71)解除對控制端(6)的頂推并使得推桿(712)與第二轉(zhuǎn)動架(72)的后側(cè)抵靠;所述第二張緊結(jié)構(gòu)的一端與第二轉(zhuǎn)動架(72)的上端連接,所述第二張緊結(jié)構(gòu)的另一端與座椅框架(1)連接,所述驅(qū)動件(5)被釋放時,所述第二張緊結(jié)松用于驅(qū)動第二轉(zhuǎn)動架(72)轉(zhuǎn)動復位以使第二轉(zhuǎn)動架(72)解除對牽引線(42)的牽拉,所述座椅框架(1)的側(cè)壁上設置有在第二張緊結(jié)構(gòu)驅(qū)動第二轉(zhuǎn)動架(72)轉(zhuǎn)動復位時用于與第二轉(zhuǎn)動架(72)的上端抵靠以限制第二轉(zhuǎn)動架(72)轉(zhuǎn)動范圍的限位塊(12),所述第二張緊結(jié)構(gòu)的拉緊力大于張緊結(jié)構(gòu)的拉緊力。