合肥雄強(qiáng)科技汽車玻璃升降器實(shí)車門強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)

汽車玻璃 玻璃升降器 升降器強(qiáng)度 升降器試驗(yàn)臺(tái)

現(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器來控制，也就是常說的“電動(dòng)門窗”。

轎車用的電動(dòng)玻璃升降器多是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成。因?qū)ЮK的材料或制作工藝方式不同，又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動(dòng)玻璃升降器。種是用鋼絲繩做為導(dǎo)繩，后一種是用塑料帶做為導(dǎo)繩。

以普遍使用的繩輪式電動(dòng)玻璃升降器為例，它是由電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩、導(dǎo)向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時(shí)門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導(dǎo)向槽與鋼絲繩導(dǎo)向板平行。

開啟電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器輸出動(dòng)力，拉動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運(yùn)動(dòng)。而塑料帶式電動(dòng)玻璃升降器的導(dǎo)繩采用塑料帶，帶上有孔，用來移動(dòng)和定位塑料帶，控制門窗玻璃的升降。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是對(duì)設(shè)置在升降器托板內(nèi)側(cè)的減震塊構(gòu)造進(jìn)行改善，使托板完全下降時(shí)，與導(dǎo)軌下端的停止塊碰撞所產(chǎn)生的沖擊力能被有效的吸收及分散。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車玻璃

升降器緩沖結(jié)構(gòu)，包括托板、停止塊和減震塊，減震塊和托板之間，通

過減震塊上的安裝孔安裝在托板上的凸起部位而接，其特征在于:在減震塊的安裝孔上下位置上設(shè)有吸收沖擊孔。

在吸收沖擊孔的一側(cè)內(nèi)部設(shè)有凸起部位。

本實(shí)用新型的有益效果是:由于在減震塊的安裝孔上下一定距離設(shè)置了吸收沖擊孔，當(dāng)托板和停止塊發(fā)生沖擊時(shí)，減震塊可以階段性通過

吸收沖擊孔和凸起部位吸收及分散沖擊力。，吸收沖擊孔吸收沖擊

力后，剩余沖擊力通過凸起部位第二次分散沖擊力。因此可以提高升降

器的耐久性:降低發(fā)生接觸異響:托板完全下降時(shí)，接觸感良好。