1.1 電子油門系統(tǒng)檢測項目

　　大多數(shù)的電子油門都需要檢測其同步度、線性度、踏板力等信息，這些檢測項目的具體定義如下：

　　(1)同步度：油門在某一行程角度輸出兩條信號值的相等程度。

　　(2)線性度：油門在某一行程角度信號的理論電壓值與實際電壓值的差。

　　(3)空行程角度：是指當(dāng)踏板開始發(fā)生角度變化時，信號持續(xù)不變的踏板行程角度。

　　(4)踏板力：包括壓力和彈力，是踏板從怠速到滿行程，再從滿行程到怠速整個過程的受力曲線。

　　(5)油門信號曲線：包括怠速信號和滿行程信號，油門踏板從怠速到滿行程的電壓輸出信號曲線。

　　(6)滯后性：在給定角度上，測量兩個不同旋轉(zhuǎn)方向上的輸出壓力，滯后性效應(yīng)就是這兩個輸出壓力間的差異?？山邮艿拇蟛罹酁閁a的士1%。

　　(7)重復(fù)性：在同樣條件下，10個完整的來回行程后，對于給定溫度為(23±5)℃的傳感器以及在同一方向上的任何一個點，所記錄的電壓差都不能超過 O.5%。

5.2.2  試驗?zāi)K分類

   分汽車制動踏板耐久、制動踏板性能等性能試驗?zāi)K；全部試驗項目按照試驗標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，滿足制動踏板技術(shù)要求，試驗結(jié)果以特性曲線或者圖表的形式顯示。

5.2.3 試驗?zāi)Ｊ?/p>

可分別設(shè)置手動控制方式和自動控制方式；在手動控制模式下，可分別控制各動作元件的動作；自動控制模式下，按程序控制自動進行； 

試驗臺設(shè)有急停控制按鈕，起安全保護作用。系統(tǒng)具有手動、自動兩種測量方式，并可在測試界面中設(shè)定；可手動控制各驅(qū)動部件運動。

5.2.4 試驗功能

程序控制的試驗項目在試驗時能根據(jù)實際需要進行增減設(shè)定，不同的測試項目可任意選擇、組合，試驗前在測試界面中選擇；可設(shè)定、記錄和顯示力、時間等測試數(shù)據(jù)的關(guān)系圖。自動保存試驗數(shù)據(jù)，有可選擇性的保存試驗數(shù)據(jù)的功能。

每個試驗參數(shù)都能顯示，能夠輸出曲線中的任意點及其對應(yīng)的各個參數(shù)值；

電子油門的主要功能是把駕駛員踩下油門踏板的角度轉(zhuǎn)換成與其成正比的電壓信號，同時把油門踏板的各種特殊位置制成接觸開關(guān)，把怠速、高負荷、加減速等發(fā)動機工況變成電脈沖信號輸送給電控發(fā)動機的控制器ECU，以達到供油、噴油與變速等的優(yōu)化自動控制。本檢測系統(tǒng)按電子油門類型，主要采用5種檢測方案：具體包括雙信號檢測、雙信號加開關(guān)量檢測、單信號檢測、單信號加開關(guān)量檢測、帶KD裝置的電子油門檢測。