合肥雄強(qiáng)科技汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱剛度試驗(yàn)臺(tái)

汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱 轉(zhuǎn)向管柱剛度 剛度試驗(yàn)臺(tái) 轉(zhuǎn)向管柱試驗(yàn)臺(tái)

[0002] 轉(zhuǎn)向柱安裝在車(chē)身上，它的作用是支承轉(zhuǎn)向盤(pán)以及與轉(zhuǎn)向盤(pán)連接的轉(zhuǎn)向軸、萬(wàn)向 

傳動(dòng)軸等，以便把轉(zhuǎn)向操作傳遞給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向柱的輔助功能是，安裝各種操縱開(kāi)關(guān)，如組合開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)。有的轎車(chē)還裝有變速換擋手柄?，F(xiàn)在的車(chē)為適應(yīng)不同駕駛員的要求方向盤(pán)上可以調(diào)整的。通常是長(zhǎng)度和角度可調(diào)。一般，都是手動(dòng)調(diào)整的車(chē)多。自動(dòng)的會(huì)在關(guān)鎖時(shí),把方向盤(pán)移遠(yuǎn)駕駛員的位置,以方便駕駛員上下車(chē)。當(dāng)駕駛員上車(chē)著車(chē)時(shí)，又會(huì)自動(dòng)調(diào)回合適的位置。

[0003]轉(zhuǎn)管柱是整個(gè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中非常重要的部件，在整車(chē)上主要連接方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器,在整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程中轉(zhuǎn)向管柱起到駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輛的傳動(dòng)作用。轉(zhuǎn)向柱的連接緊密型左右著汽車(chē)方向指向的準(zhǔn)確性，方向指向稍有差錯(cuò)就可能會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的后果。

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱支架，使固定轉(zhuǎn)向鎖殼和線束的裝置 

集成一體,以減輕轉(zhuǎn)向管柱總成的重量。

[0004]本實(shí)用新型所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱支架,包括支架本體,該支架本體為由鈑金件沖壓而成的方波形結(jié)構(gòu)，其具有依次聯(lián)接的水平面、垂直面、凹陷面、二垂直面、二水平面、三垂直面、二凹陷面、四垂直面和三水平面，所述二水平面上開(kāi)設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)向鎖殼的方孔,水平面上開(kāi)設(shè)有用于固定一部分線束的條形孔，三水平面上開(kāi)設(shè)有用于固定另一部分線束的二條形孔。

[0005]進(jìn)一步,為了使安裝固定更方便,所述、二、三水平面位于同一平面內(nèi)，二凹陷面位于同一平面內(nèi)，并與、二三水平面平行。

[0006] 在安裝時(shí)，該支架本體沿轉(zhuǎn)向管柱長(zhǎng)度方向放置，且通過(guò)、二凹陷面焊接在 

轉(zhuǎn)向管柱安裝面上。

[0007]本實(shí)用新型的支架本體由鈑金件沖壓而成，其既能固定轉(zhuǎn)向鎖殼，又能固定線束，將現(xiàn)有固定轉(zhuǎn)向鎖殼和線束的裝置集成一體,減輕了加在轉(zhuǎn)向管柱上的重量，實(shí)現(xiàn)了輕量化;只需使用一套開(kāi)發(fā)工裝,節(jié)約了成本;支架本體沿轉(zhuǎn)向管柱長(zhǎng)度方向安裝，占用的空間少,其他零部件布置方便,節(jié)約了空間;轉(zhuǎn)向管柱的潰縮支架上不需要再焊支架，不會(huì)存在不匹配、通用性差等問(wèn)題。