雄強(qiáng)科技汽車離合踏板疲勞特性試驗(yàn)臺(tái)
汽車離合踏板 離合踏板疲勞特性 疲勞特性試驗(yàn)臺(tái) 離合踏板試驗(yàn)臺(tái)
1) 將踏板固定至踏板全行程2/3位置處。
2)為消除各連接機(jī)構(gòu)及踏板自身間隙，預(yù)先采用拉力計(jì)或其他裝置同時(shí)沿Fxz方向及Fy方
向在踏板上加載10N的作用力，并以此位置作為初始位置。整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中一直保持此力。
3)沿Fxz方向施加1500N作用力，保持5s然后卸載此力至0N，記錄踏板初始位置至
此位置在x-z平面內(nèi)的位移量及v方向的位移量，同時(shí)輸出作用力與位移曲線
多次加載:根據(jù)以上方法對(duì)同一踏板進(jìn)行多次試驗(yàn)，記錄每次試驗(yàn)位移量，終位移量為每次加載后位移量的總和。
在士15°方向施加1500N作用力:
c)
1) 將踏板固定至踏板全行程2/3位置處
2) 為消除各連接機(jī)構(gòu)及踏板自身間隙，預(yù)先采用拉力計(jì)或其他裝置同時(shí)沿Fxz方向及Fy方
向在踏板上加載10N的作用力，并以此位置作為初始位置。整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中一直保持此力。
沿Fxz+15°或-15°方向施加1500N作用力，保持5s，然后卸載此力至0N，記錄踏3)
板初始位置至此位置在x-z平面內(nèi)的位移量及y方向的位移量，同時(shí)輸出作用力與位移曲線。
4)多次加載:根據(jù)以上方法對(duì)同一踏板進(jìn)行多次試驗(yàn)，記錄每次試驗(yàn)位移量，終位移量為
每次加載后位移量的總和。
d)在-45°方向施加600N作用力:
1)將踏板固定至踏板全行程1/3位置處。
2)為消除各連接機(jī)構(gòu)及踏板自身間隙，預(yù)先采用拉力計(jì)或其他裝置同時(shí)沿Fxz方向及Fy方
向在踏板上加載10N的作用力，并以此位置作為初始位置，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中一直保持此力。3)沿Fxz-45°方向施加600N作用力，保持5s，然后卸載此力至0N，記錄踏板初始位
置至此位置在x-z平面內(nèi)的位移量及y方向的位移量，同時(shí)輸出作用力與位移曲線。
4)多次加載:根據(jù)以上方法對(duì)同一踏板進(jìn)行多次試驗(yàn)，記錄每次試驗(yàn)位移量，終位移量為
每次加載后位移量的總和。
e) 在Fxz方向施加2000N作用力:
1將板固定至板全行程2/3位置處。
2)沿Fxz方向施加2000N作用力，保持5s，然后卸載此力至0N，記錄踏板初始位置至
此位置在x-z平面內(nèi)的位移量及v方向的位移量，同時(shí)輸出作用力與位移曲線。
3) 多次加載:根據(jù)以上方法對(duì)同一踏板進(jìn)行多次試驗(yàn)，記錄每次試驗(yàn)位移量，終位移量為
每次加載后位移量的總和。
4)試驗(yàn)結(jié)束后將踏板總成拆分，對(duì)踏板上所有分件及焊接處進(jìn)行檢查，同時(shí)檢查襯套及彈簧
等零件是否出現(xiàn)裂紋、破損等異常情況。