海運(yùn)防護(hù)蠟使用前將海運(yùn)防護(hù)蠟搖晃均勻或攪拌均勻，使用空氣噴涂或無氣噴涂均可。建議噴涂距離300-500mm,噴涂厚度（干膜）≥50μm。定制蠟可使用我公司稀釋劑調(diào)制到易噴涂粘度進(jìn)行多遍噴涂。
空氣噴涂：氣溫＜20℃時(shí)，噴頭口徑≥3mm；氣溫大于25℃時(shí)，噴頭口徑≥2.0mm。
無氣噴涂：氣溫＞20℃時(shí)，無氣噴涂機(jī)噴頭口徑≥3mm可直接噴涂。


防護(hù)蠟噴涂后，可以用除蠟水進(jìn)行去除，除蠟水代替了傳統(tǒng)有機(jī)溶劑在汽車方面的應(yīng)用，在保持良好的溶解特性的同時(shí)，能有效保護(hù)汽車漆的光亮度，也能達(dá)到安全、健康和環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)。本品由多種表面活性成份及其它助劑科學(xué)配制而成，既環(huán)保又。對(duì)環(huán)境。


防護(hù)蠟的去除效果取決于其成分和特性，通常情況下，單純用熱水不一定能完全擦掉防護(hù)蠟。

熱水可以在一定程度上軟化防護(hù)蠟，但可能無法清除。一些防護(hù)蠟可能需要使用特定的清潔劑、溶劑或經(jīng)過的處理方法才能有效去除。

在嘗試去除防護(hù)蠟時(shí)，建議先在不顯眼的小區(qū)域用熱水測(cè)試，觀察效果，以避免對(duì)物品造成損害。

在汽車出口的繁榮背后，隱藏著不容忽視的挑戰(zhàn)。海運(yùn)過程中的復(fù)雜海洋大氣環(huán)境，使得汽車裸露的零部件表面容易發(fā)生大面積生銹。同時(shí)，不同路面環(huán)境也會(huì)導(dǎo)致零部件和底盤件的磨損、氧化以及銹蝕。這些環(huán)境因素若不妥善應(yīng)對(duì)，將給出口車企帶來沉重的經(jīng)濟(jì)損失，損害中國(guó)汽車的品牌形象和國(guó)際聲譽(yù)。
在汽車出口過程中，海洋運(yùn)輸是不可或缺的一環(huán)。由于汽車和工程機(jī)械往往需要經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)50余天的海運(yùn)，因此其漆面和底盤的防護(hù)顯得尤為重要。目前，行業(yè)內(nèi)主要采用在表面涂覆保護(hù)性密封蠟的方式來進(jìn)行漆面保護(hù)，然而，隨著出口量的不斷增加，這種方式逐漸暴露出一些弊端。

，保護(hù)漆面的效果并不全面，難以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜環(huán)境下的腐蝕和磨損。其次，國(guó)外尤其是歐美國(guó)家日益嚴(yán)苛的環(huán)保政策以及高昂的人工成本，使得傳統(tǒng)的涂蠟方式在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性方面都面臨挑戰(zhàn)。此外，除去蠟的費(fèi)用也相對(duì)較高，增加了出口成本。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，各家商用車和工程機(jī)械廠家都在尋求環(huán)保、簡(jiǎn)捷的漆面保護(hù)產(chǎn)品和技術(shù)。其中，水性可剝離保護(hù)膜作為一種新型的表面保護(hù)膜，受到了廣泛關(guān)注。它能夠涂覆在金屬、油漆、玻璃等表面，并在干燥成膜后發(fā)揮出色的防劃傷、防磨損、防灰塵和清潔保護(hù)作用。此外，全球材料公司也在研發(fā)新型柔型材料，以適應(yīng)復(fù)雜道路環(huán)境下的運(yùn)輸需求。
在復(fù)雜道路環(huán)境中，汽車和工程機(jī)械可能會(huì)遭遇濕滑顛簸路段、山路以及沙石路等復(fù)雜路段，這些路段的特殊環(huán)境對(duì)漆面和底盤提出了更為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。因此，如何有效地進(jìn)行零部件和底盤的表面防護(hù)，成為了各家廠家面對(duì)的重要課題。

為了提升中國(guó)出口汽車和工程機(jī)械的海運(yùn)腐蝕風(fēng)險(xiǎn)管控能力，汽車零部件表面技術(shù)大會(huì)將聚焦于金屬件、底盤件等關(guān)鍵部件的表面工藝與材料模塊進(jìn)行深入探討。我們期待與眾多涂裝行業(yè)同仁共同交流、學(xué)習(xí)的技術(shù)和材料解決方案，以應(yīng)對(duì)汽車出口運(yùn)輸中的漆面與底盤防護(hù)挑戰(zhàn)。