合肥雄強汽車轉(zhuǎn)向管柱性能試驗臺

一、試驗臺說明

1、轉(zhuǎn)向間隙檢測

1.1試驗平臺

   　采用鋼結(jié)構(gòu)臺架形式，把驅(qū)動機構(gòu)、管柱安裝夾具等安裝在臺面上，可以試驗時的穩(wěn)定性和工作的可靠性。固定支架可以在一定范圍內(nèi)移動，以滿足0.5－1.5米長轉(zhuǎn)向管柱的試驗需要。

1.2驅(qū)動裝置

驅(qū)動裝置采用日本伺下電機和進口精密減速機實現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱的驅(qū)動，電機的速度和轉(zhuǎn)角大小受計算機控制和調(diào)整。

驅(qū)動裝置安裝在一調(diào)整塊上，調(diào)整塊的高度可以通過提升電機進行調(diào)節(jié)，角度可以通過腰形孔進行調(diào)整，方便進行角度調(diào)整。通過對調(diào)整塊的調(diào)節(jié)從而實現(xiàn)驅(qū)動裝置的高度和角度調(diào)節(jié)，方便試驗的進行。

1.3 扭矩轉(zhuǎn)角檢測機構(gòu)：

 在驅(qū)動裝置的輸出端安裝有的扭矩傳感器，通過的扭矩傳感器實現(xiàn)扭矩的測量，同時在輸出端的前端安裝有光電編碼器，通過光電編碼器檢測旋轉(zhuǎn)角度。

1.4安裝夾具

1.4.1 本設(shè)備的試驗對象是長度為0.5～1.2m汽車轉(zhuǎn)向管柱，為適應不同長度的轉(zhuǎn)向管柱安裝需要，在試驗臺面上安裝有T型槽板，方便不同長度的管柱尾端固定座與支架的安裝座可以在臺面上移動，以滿足試驗的需要。

1.4.2  管柱采用外花鍵端在上，萬向節(jié)端在下安裝原則。外花鍵端采用聯(lián)軸器定位安裝。萬向節(jié)端采用與尾座軸連接及鎖緊機構(gòu)組成。當檢測啟動力矩和空載扭矩時，松開鎖緊機構(gòu)手柄，讓萬向節(jié)端連接軸在軸承作用下，自由旋轉(zhuǎn)；當檢測旋轉(zhuǎn)間隙時。擰緊鎖緊機構(gòu)手柄即可開始試驗。

1.4.3 管柱安裝支架，分為帶支架與不帶支架的轉(zhuǎn)向管柱。當帶支架時，只需要將支架與相對應的夾具固定即可試驗；當不帶支架時，通過V型槽夾具把管柱支撐能過壓塊，壓緊即可試驗。

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1.6試驗的簡要說明

用轉(zhuǎn)向管柱的基準面按標準狀態(tài)裝在試驗臺上，計算機控制驅(qū)動裝置向一個方向動作，緩慢加載直到轉(zhuǎn)向管柱承受的扭矩達到3NM，在此過程中，計算機自動記錄轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)過的角度。

計算機控制驅(qū)動裝置回到初始狀態(tài)，再控制驅(qū)動裝置向另一個方向動作，緩慢加載直到轉(zhuǎn)向管柱承受的扭矩達到3NM，在此過程中，計算機自動記錄轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)過的角度。

啟動力矩和空載扭矩，松開鎖緊機構(gòu)手柄，萬向接端在軸承作用下，自由旋轉(zhuǎn)；當檢測旋轉(zhuǎn)間隙時。擰緊鎖緊機構(gòu)手柄即可開始試驗。在試驗過程中，計算機自動采集相關(guān)的扭矩值和轉(zhuǎn)角值，并繪制相應的扭矩和角度的關(guān)系曲線。測量完成后，曲線的起始位置為啟動力矩，轉(zhuǎn)動過程中的曲線平均值為空載扭矩。

2、滑動花鍵滑動力檢測

2、2.1 試驗平臺

   　采用鋼結(jié)構(gòu)臺架形式，把驅(qū)動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向管柱安裝夾具等安裝在臺面上，轉(zhuǎn)向管柱在肘夾下固定，可以試驗時的穩(wěn)定性和工作的可靠性。固定支架可以在一定范圍內(nèi)移動，以滿足轉(zhuǎn)向管柱的試驗需要。

2.2 驅(qū)動裝置

驅(qū)動裝置采用電機和精密減速機導軌絲杠機構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱的驅(qū)動，電機的速度和位移大小受計算機控制和調(diào)整。

2.3 力和位移檢測機構(gòu)：

 在驅(qū)動裝置的輸出端安裝有的力與位移傳感器，通過的力傳感器實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向管柱軸向力及花鍵滑動力的測量，同時在輸出端的前端安裝有位移傳感器，通過位移傳感器檢測其位移變化量。

2.4安裝夾具

2.4.1  管柱安裝支架，通過V型槽夾具把管柱支撐通過肘夾壓緊即可試驗。

2.4.2  管柱固定后，將管柱輸入端與伺服驅(qū)動力端連接起來。系統(tǒng)自動對軸向滑動力加載，通過位移傳感器時時檢測其軸向位移量。