合肥雄強(qiáng)汽車車門限位器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)總體技術(shù)說(shuō)明
1）立的計(jì)算機(jī)電器控制臺(tái)，集成計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)控制柜和電氣控制柜、試驗(yàn)臺(tái)體之間通過(guò)電線橋架連接，隱藏控制電路、氣路、信號(hào)等線路。
2）立的氣路控制柜，安裝三聯(lián)件、調(diào)壓閥和電磁閥等，放置在主臺(tái)體的兩側(cè)，氣管布置在主臺(tái)體上的線槽內(nèi)。兩個(gè)氣路控制柜分別控制前后兩組氣缸。
3）試驗(yàn)臺(tái)采用的模擬門預(yù)留了配重塊的安裝孔，用戶可以根據(jù)需要自行安裝配重塊。
4）模擬門的開(kāi)關(guān)位置由氣缸的行程來(lái)進(jìn)行控制，模擬門的開(kāi)關(guān)速度通過(guò)調(diào)整氣缸的速度調(diào)節(jié)閥來(lái)進(jìn)行調(diào)整。模擬門關(guān)閉時(shí)由中泄電磁閥慣性關(guān)門。
5）設(shè)備可以在無(wú)人置守條件下安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動(dòng)保存各動(dòng)作的前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)，下一次開(kāi)機(jī)時(shí)可接上一次試驗(yàn)繼續(xù)工作。
3.2 試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)與功能實(shí)現(xiàn)
1）試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分主要由主臺(tái)體、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、限位器安裝機(jī)構(gòu)、模擬門鉸鏈、標(biāo)尺、緩沖器、氣路控制柜等組成。
2）主臺(tái)體由80×40×4矩形型鋼焊接而成，為鳥(niǎo)籠式結(jié)構(gòu)，且主臺(tái)體的地腳可減震，整體剛性足。另外地腳可調(diào)整高度，整個(gè)臺(tái)體水平。
3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)由四個(gè)氣缸和氣缸支撐座組成，氣缸安裝在支撐座上，一端與模擬門相連，氣缸拉著模擬門開(kāi)關(guān)。
4）在臺(tái)體及模擬門上裝有限位器安裝機(jī)構(gòu)，可在進(jìn)行限位器耐久試驗(yàn)時(shí)安裝限位器。在進(jìn)行限位器耐久試驗(yàn)時(shí)，安裝模擬門鉸鏈。
5）實(shí)車門鉸鏈和模擬門鉸鏈安裝夾具通用。通過(guò)緩沖器安裝支架上的長(zhǎng)腰型孔來(lái)實(shí)現(xiàn)由于不同類型實(shí)車門鉸鏈導(dǎo)致的不同模擬門位置的調(diào)整。
6）在臺(tái)體的模擬門上方裝有標(biāo)尺，可以測(cè)量多次試驗(yàn)后門的下沉量，同時(shí)標(biāo)尺上有刻度使得測(cè)量更加方便。
7）模擬門的安裝位置及動(dòng)作盡可能模擬實(shí)車安裝狀態(tài)，所以門鉸鏈及門限位器的各類試驗(yàn)真實(shí)性高。另外臺(tái)體上裝有緩沖器來(lái)模擬車門框周圍的橡膠條有效減震。
6）氣路控制柜內(nèi)整齊布置所有氣動(dòng)元器件，氣管排列整齊。
整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，安全可靠。

合肥雄強(qiáng)汽車車門限位器試驗(yàn)臺(tái)夾具按限位器在車門上的實(shí)際安裝及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其安裝尺寸及回轉(zhuǎn)角度。夾具的設(shè)計(jì)依據(jù)：是用戶提供的被測(cè)工件產(chǎn)品圖樣。工件的定位與夾緊由夾具體、旋緊氣動(dòng)馬達(dá)及壓緊氣缸共同實(shí)現(xiàn)。工件的測(cè)試過(guò)程：限位器的旋拉動(dòng)作是由伺服電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器及傳動(dòng)主軸來(lái)實(shí)現(xiàn)，限位器在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的力由扭力傳感器采集并以電信號(hào)形式通過(guò)接口電路傳輸至計(jì)算機(jī)

合肥雄強(qiáng)汽車限位器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)把車門限位器安裝在試驗(yàn)臺(tái)夾具上，然后將夾具固定在試驗(yàn)臺(tái)架的T 型槽板上，要確保一下限位器的實(shí)車安裝狀態(tài)。


限位器性能試驗(yàn)臺(tái)精度好的嗎？
合肥雄強(qiáng)汽車車門限位器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)精度按照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)制作，供貨國(guó)內(nèi)外各大主機(jī)廠