車門限位器耐久壽命檢測(cè)

汽車門鉸鏈耐久性能檢測(cè)臺(tái),可對(duì)各種類型的汽車門鉸鏈進(jìn)行檢測(cè)：車型包括轎車、微車、SUV及MPV的整車及白車身車門試驗(yàn)

設(shè)計(jì)依據(jù)：依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB15086-1994 、以及QC/T586-1999標(biāo)準(zhǔn):試驗(yàn)臺(tái)主要組成部件：試驗(yàn)臺(tái)支架、模擬門架、耐久試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、力傳感器、位移傳感器、電器柜、氣動(dòng)系統(tǒng)、以及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成。  

測(cè)試項(xiàng)目： 

 ⑴ 側(cè)門耐久試驗(yàn)；  

⑵ 側(cè)門垂直加載下沉試驗(yàn)； 

 ⑶ 側(cè)門開啟操作力矩測(cè)試； 

 ⑷ 側(cè)門強(qiáng)開過(guò)載試驗(yàn); 

⑸  發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鉸鏈耐久試驗(yàn); 

⑹ 后備箱蓋鉸鏈耐久試驗(yàn).

二、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》

《汽車門鎖和車門保持件》

本試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)指標(biāo)符合以上標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)試驗(yàn)條款的檢測(cè)要求。

三、產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明

1、檢測(cè)項(xiàng)目

汽車上側(cè)門門鉸鏈的試驗(yàn)

1）該試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)模擬車門的門鉸鏈狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)車側(cè)門的各種門鉸鏈的耐久性能試驗(yàn)。

汽車上限位器的試驗(yàn)

1）該試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)模擬車門的限位器狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)車側(cè)門的各種限位器的耐久性能試驗(yàn)。

車門下沉量的測(cè)量

1）通過(guò)在門上設(shè)置的標(biāo)尺，可測(cè)得門的下沉量。

2、試驗(yàn)臺(tái)的組成結(jié)構(gòu)

2.1 試驗(yàn)臺(tái)組成

本試驗(yàn)臺(tái)由四部分組成：

主臺(tái)體一個(gè)：由型鋼框架及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成，滿足本試驗(yàn)臺(tái)功能。

氣路控制柜二個(gè)：安裝在主臺(tái)體上，放置氣動(dòng)輔助元件電磁閥、壓力表等，整齊地布置環(huán)氧樹脂板上，標(biāo)識(shí)明確。

臺(tái)式電腦桌一個(gè)：用于放置電腦、鍵盤、電氣控制系統(tǒng)等。

各類模擬門鉸鏈、限位器夾具，標(biāo)尺等。

2.2 試驗(yàn)臺(tái)布局及外觀

1）各接口之間用航空插頭連接，端口拆卸方便，便于維護(hù)和修理，外套波紋管保護(hù)。氣管、線路安放在線槽內(nèi)，安全整潔。整體結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

試驗(yàn)臺(tái)布局圖

2）機(jī)械臺(tái)整體由80×40×4矩形型鋼構(gòu)成，電控部分箱體采用外表噴塑處理，外觀顏色按工業(yè)設(shè)計(jì)要求。

3、試驗(yàn)臺(tái)的詳細(xì)說(shuō)明

3.1 總體技術(shù)說(shuō)明

1）立的計(jì)算機(jī)電器控制臺(tái)，集成計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)控制柜和電氣控制柜、試驗(yàn)臺(tái)體之間通過(guò)電線橋架連接，隱藏控制電路、氣路、信號(hào)等線路。

2）立的氣路控制柜，安裝三聯(lián)件、調(diào)壓閥和電磁閥等，放置在主臺(tái)體的兩側(cè)，氣管布置在主臺(tái)體上的線槽內(nèi)。兩個(gè)氣路控制柜分別控制前后兩組氣缸。

3）試驗(yàn)臺(tái)采用的模擬門預(yù)留了配重塊的安裝孔，用戶可以根據(jù)需要自行安裝配重塊。

4）模擬門的開關(guān)位置由氣缸的行程來(lái)進(jìn)行控制，模擬門的開關(guān)速度通過(guò)調(diào)整氣缸的速度調(diào)節(jié)閥來(lái)進(jìn)行調(diào)整。模擬門關(guān)閉時(shí)由中泄電磁閥慣性關(guān)門。

5）設(shè)備可以在無(wú)人置守條件下安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動(dòng)保存各動(dòng)作的前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)，下一次開機(jī)時(shí)可接上一次試驗(yàn)繼續(xù)工作。

3.2 試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)與功能實(shí)現(xiàn)

1）試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分主要由主臺(tái)體、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、限位器安裝機(jī)構(gòu)、模擬門鉸鏈、標(biāo)尺、緩沖器、氣路控制柜等組成。

2）主臺(tái)體由80×40×4矩形型鋼焊接而成，為鳥籠式結(jié)構(gòu)，且主臺(tái)體的地腳可減震，整體剛性足。另外地腳可調(diào)整高度，整個(gè)臺(tái)體水平。

3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)由四個(gè)氣缸和氣缸支撐座組成，氣缸安裝在支撐座上，一端與模擬門相連，氣缸拉著模擬門開關(guān)。

4）在臺(tái)體及模擬門上裝有限位器安裝機(jī)構(gòu)，可在進(jìn)行限位器耐久試驗(yàn)時(shí)安裝限位器。在進(jìn)行限位器耐久試驗(yàn)時(shí)，安裝模擬門鉸鏈。

5）實(shí)車門鉸鏈和模擬門鉸鏈安裝夾具通用。通過(guò)緩沖器安裝支架上的長(zhǎng)腰型孔來(lái)實(shí)現(xiàn)由于不同類型實(shí)車門鉸鏈導(dǎo)致的不同模擬門位置的調(diào)整。

6）在臺(tái)體的模擬門上方裝有標(biāo)尺，可以測(cè)量多次試驗(yàn)后門的下沉量，同時(shí)標(biāo)尺上有刻度使得測(cè)量更加方便。

7）模擬門的安裝位置及動(dòng)作盡可能模擬實(shí)車安裝狀態(tài)，所以門鉸鏈及門限位器的各類試驗(yàn)真實(shí)性高。另外臺(tái)體上裝有緩沖器來(lái)模擬車門框周圍的橡膠條有效減震。

6）氣路控制柜內(nèi)整齊布置所有氣動(dòng)元器件，氣管排列整齊。

整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，安全可靠。