汽車燒機(jī)油的原因如何檢查辨別

燒機(jī)油的問題一旦發(fā)生，其實(shí)有些時候是疊加因素出現(xiàn)的。但是難檢查的就是活塞環(huán)，所以，在檢查修復(fù)燒機(jī)油的各種因素的時候，先排除好檢查的配件，后排除這些配件就可以得到活塞環(huán)的問題。

檢查廢氣閥的方法

為什么要先排除廢氣閥等因素，因?yàn)檫@些外部配件是可以很快被檢查到有沒有問題的，廢氣閥可以采用拆掉軟管觀察有沒有過多機(jī)油，不好拆的車輛可以用廢氣閥負(fù)壓測試儀來檢查，見下圖

檢查油封的方法

比較傳統(tǒng)的辦法是在冷車啟動的一瞬間觀察有沒有藍(lán)煙冒出，如果沒有氣門油封大概率沒有問題，但是不排除一些車的三元設(shè)計(jì)過濾容量比較大，也沒有藍(lán)煙，但是氣門油封也有損壞，另外就是依靠一些經(jīng)驗(yàn)來判斷車型的公里數(shù)，大概率是不是該配件容易老化。比如一定公里數(shù)的寶馬車，我們根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可以先推斷是氣門油封的老化。大部分的大眾車，氣門油封在10年內(nèi)損壞的非常少，這些都是修理廠根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)推理出來的辦法。具體的情況可以讓修理廠協(xié)助車主判斷。

渦輪的檢查

渦輪問題出現(xiàn)了燒機(jī)油的現(xiàn)象，一般都是在渦輪中冷管的檢查中可以發(fā)現(xiàn)問題，有的車的中冷管在發(fā)動機(jī)艙上部，有的在下面，只要拔下來觀察里面的機(jī)油量就可以推算出來是不是該配件出現(xiàn)故障，如果機(jī)油非常非常多，年限又在幾年內(nèi)的車，這個配件出現(xiàn)問題的概率加大，如果機(jī)油量并不多，年限還比較長，那么這個配件沒有大問題，不會對燒機(jī)油造成嚴(yán)重影響，燒機(jī)油問題的核心就不在這里。

燃燒室缸壁磨損-拉缸

這是很多修理廠也容易忽視的問題，并不是說修理廠不知道檢查這里，而是不太清楚如何檢查是有效的。我們以直列四缸發(fā)動機(jī)為例，普通的檢查缸內(nèi)拉缸的方法是，在汽車靜止?fàn)顟B(tài)下，只是在四個缸內(nèi)看一圈缸壁，但是這樣的方法不完整，因?yàn)樵?和4缸的活塞在下止點(diǎn)的時候，2和3缸的活塞是在上止點(diǎn)的，因此，正確的檢查是要手動盤一下曲軸，將2和3缸的活塞放到下止點(diǎn)附近在內(nèi)窺觀察。這樣才是一個完整的觀察過程，并且內(nèi)窺鏡在缸體內(nèi)要360度觀察一圈缸壁的狀態(tài)，不能只是簡單的看看就完事。如果缸內(nèi)沒有任何拉缸情況，不需要大修發(fā)動機(jī)，切記，沒有拉缸，沒有做過缸內(nèi)加熱修復(fù)燒機(jī)油，不需要大修，加熱修復(fù)失敗后，往往會因?yàn)楦邷丶訜?，有的是采?0度加熱，但是沒有考慮到藥液被加熱后釋放的熱能，因此，往往即便是90度的加熱棒在加熱缸內(nèi)，藥液被加熱后釋放的熱量，轉(zhuǎn)化成溫度，也會將缸內(nèi)的問題提升到130-150度區(qū)間，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了汽車在正常使用時候，防凍液可以承受的高溫度極限數(shù)值。

看一下活塞環(huán)卡滯有哪些特征

1.缸壁可能出現(xiàn)機(jī)油的殘留物

黃色的機(jī)油在缸壁存在，是活塞環(huán)卡滯的一個現(xiàn)象，有的車是火花塞有機(jī)油，拆卸的時候滴上去的

2.活塞頂部的積碳超厚，黑亮，說明積碳生成時間很長，一層層覆蓋導(dǎo)致又黑又亮

發(fā)動機(jī)缸壁拉缸就是這樣出現(xiàn)的，非常危險，很容易導(dǎo)致不可逆的拉缸出現(xiàn)，后大修發(fā)動機(jī)是避免不了

3.活塞環(huán)嚴(yán)重的卡滯，導(dǎo)致機(jī)油不斷的殘留在缸壁，在高溫的工況下和混合氣一起燃燒，排出排氣門，給三元催化帶來不可承受的負(fù)擔(dān)，后三元失效，更換三元催化，同時不好的燃燒質(zhì)量會加重活塞環(huán)積碳的卡滯，造成更加嚴(yán)重的后果。

案例講解拉缸的重要性

我們看一個修復(fù)燒機(jī)油的車輛案例，在修復(fù)前，我本人忽視修理師傅的建議--仔細(xì)檢查缸內(nèi)的情況，不聽建議，直接去修復(fù)燒機(jī)油導(dǎo)致的損失。

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