先說(shuō)浪區(qū)進(jìn)海小型捕魚(yú)船該注意事項(xiàng)：

往往海洋浪區(qū)翻艇不一定在浪大而且穩(wěn)定的的區(qū)域，而是常發(fā)生在不同方向、速度的洋流匯集摩擦區(qū)。另外“尖頭浪”區(qū)容易翻艇，因?yàn)檫@個(gè)地方的浪經(jīng)過(guò)多種情況的航行，疊加，變得毫無(wú)規(guī)律。沒(méi)有判別洋流分水線(xiàn)和提前預(yù)判“尖頭浪區(qū)”的艇友總是發(fā)現(xiàn)突然已經(jīng)置身險(xiǎn)地，來(lái)不及預(yù)防。

不是所有地方都適合靠岸。更多時(shí)候在岸礁區(qū)越近岸越有被浪拍到礁石上的危險(xiǎn)。所以在近礁區(qū)駕駛小型捕魚(yú)船的時(shí)候，至少應(yīng)該提前戴上頭盔。并且隊(duì)伍判斷究竟離岸多遠(yuǎn)是合適的距離。這個(gè)距離應(yīng)該把救援所需要的緩沖予以考慮。

，進(jìn)海小型捕魚(yú)船行駛線(xiàn)路選擇：

線(xiàn)路選擇需要有很強(qiáng)的預(yù)判分析能力，同時(shí)隊(duì)員也要能?chē)?yán)格按照的要求去做。即使當(dāng)下不明白，也需要在結(jié)束后再做正式研討。一般相對(duì)弱的隊(duì)員對(duì)岸線(xiàn)有本能的心理依賴(lài)性。潛意識(shí)中促使他駕駛的越來(lái)越靠近礁岸。及時(shí)制止，同時(shí)結(jié)隊(duì)隊(duì)員中較強(qiáng)的一個(gè)，在這種情況下他應(yīng)該劃在弱隊(duì)員與礁岸中間，逼迫其逐步遠(yuǎn)離近岸區(qū)。即使進(jìn)入更大的洋流浪區(qū)也是相對(duì)好的選擇。因?yàn)榫退惴?，?duì)比撞礁的風(fēng)險(xiǎn)，兩權(quán)相害取其輕。

進(jìn)海小型捕魚(yú)船救援方法：

如果翻艇點(diǎn)離礁岸太近，要?jiǎng)?wù)是先把人和艇拖離礁岸，到有充足緩沖的地段來(lái)處理。而并不是馬上就進(jìn)行協(xié)助上艇操作。

要知道翻艇者往往在心理上是緊張的，能力指數(shù)下降的也很快。如果他將小型捕魚(yú)船也搞翻，那么事故就馬上升級(jí)，逼近“系統(tǒng)崩潰”狀態(tài)。

A、兩艇救援。被救者先將艇扶正。一手抓自己的舟頭，另一只手抓住援艇的尾部。由救生艇盡力劃出浪區(qū)。這個(gè)時(shí)候任何試圖用繩子把兩艇連接起來(lái)的動(dòng)作是禁止的。除非救援者能夠非常方便快捷的解除繩子的一頭的連接。直至安全地帶，再進(jìn)行上艇操作。

B、三艇救援。一沖鋒艇拖人，另一個(gè)沖鋒艇拖艇，全部到安全區(qū)域后再進(jìn)行上艇操作。或者只由一艇操作，另一條舟做應(yīng)急。

關(guān)于拖艇：

任何情況，切不可以將拖艇繩系在沖鋒艇的艇尾。一是救援者自己無(wú)法解開(kāi)，二是這個(gè)位置嚴(yán)重影響沖鋒艇的方向控制。如果需要長(zhǎng)距離的拖艇，尤其在有浪和洋流的情況下，單舟拖艇的合理間距要大于1個(gè)船身。雙人拖舟的合理間距為其中一條艇一個(gè)船身，而另一條艇為2.5~3個(gè)船身。

關(guān)于進(jìn)海小型捕魚(yú)船拖人：

被拖者應(yīng)在機(jī)動(dòng)沖鋒艇尾部，并盡量讓身體放平。如獲得允許，上身趴在救生艇尾比較好。被救援者一切行動(dòng)要聽(tīng)從救援者，嚴(yán)禁任何可能導(dǎo)致救援者翻艇的動(dòng)作。（實(shí)際上我有次駕艇在風(fēng)浪中救一個(gè)被浪打下礁石的游客，機(jī)動(dòng)沖鋒艇靠近后時(shí)間是用繩限制了他的雙手。）補(bǔ)充一點(diǎn)，無(wú)論任何方案，如果沒(méi)有經(jīng)歷適當(dāng)演習(xí)都是不可靠的。即使在靜水中演練成功，也不代表在海洋實(shí)戰(zhàn)中能夠順利實(shí)施。

廣東廣州

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