應(yīng)用場(chǎng)景
焊接作業(yè)區(qū)：船舶焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，使作業(yè)環(huán)境溫度大幅升高，使用船舶制造冷風(fēng)機(jī)可降低焊接區(qū)域溫度，改善焊工工作條件，提高工作效率，還能減少高溫對(duì)焊接質(zhì)量的影響，避免因溫度過高導(dǎo)致的焊縫缺陷。
涂裝作業(yè)區(qū)：涂裝過程中，溫度和濕度對(duì)涂料的干燥速度、附著力和外觀質(zhì)量有重要影響。冷風(fēng)機(jī)可控制涂裝區(qū)域的溫度和濕度，確保涂料干燥均勻，提高涂層質(zhì)量，防止出現(xiàn)流掛、起泡、橘皮等缺陷。
裝配作業(yè)區(qū)：船舶裝配時(shí)，工人需要在相對(duì)舒適的環(huán)境中進(jìn)行精密操作。冷風(fēng)機(jī)能調(diào)節(jié)裝配區(qū)域的溫度，使工人保持良好的工作狀態(tài)，減少因高溫導(dǎo)致的疲勞和失誤，提高裝配精度和質(zhì)量。
設(shè)備機(jī)房：船舶制造過程中，各類加工設(shè)備、起重設(shè)備等機(jī)房?jī)?nèi)的設(shè)備在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，冷風(fēng)機(jī)可降低機(jī)房溫度，設(shè)備在適宜的溫度環(huán)境下運(yùn)行，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，減少設(shè)備故障發(fā)生率。

甲板艙內(nèi)焊接冷風(fēng)機(jī)是為滿足船舶甲板艙內(nèi)焊接作業(yè)時(shí)的降溫需求而設(shè)計(jì)的設(shè)備。
特點(diǎn)
移動(dòng)性好：一般為移動(dòng)式設(shè)計(jì)，底部裝有萬向輪，方便在甲板艙內(nèi)靈活移動(dòng)，可根據(jù)焊接作業(yè)位置的變化及時(shí)調(diào)整冷風(fēng)機(jī)的位置，為不同區(qū)域提供冷卻。
制冷量大：具備較大的制冷量，能夠快速降低甲板艙內(nèi)的高溫，為焊接工人創(chuàng)造舒適的工作環(huán)境，確保焊接質(zhì)量，提高工作效率。
耐腐蝕性強(qiáng)：外殼和內(nèi)部部件采用耐腐蝕的材料，如不銹鋼、鋁合金等，能抵御甲板艙內(nèi)潮濕、鹽霧等惡劣環(huán)境的侵蝕，設(shè)備的使用壽命。
防護(hù)性能高：電氣系統(tǒng)具有良好的防潮、防塵、防爆等性能，符合船舶艙內(nèi)的安全要求，確保在復(fù)雜的工作環(huán)境下安全穩(wěn)定運(yùn)行。
送風(fēng)靈活：可通過調(diào)整出風(fēng)口的方向和角度，將冷空氣準(zhǔn)確地送到需要冷卻的位置，還能搭配風(fēng)管使用，實(shí)現(xiàn)更靈活的送風(fēng)布局，滿足不同焊接作業(yè)場(chǎng)景的需求。

船舶內(nèi)焊接降溫冷風(fēng)機(jī)主要有以下幾種種類：
按制冷原理分類
壓縮式冷風(fēng)機(jī)：利用壓縮機(jī)將制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器冷卻成高壓液體，通過節(jié)流裝置降壓后在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)吸熱，使空氣降溫。此類冷風(fēng)機(jī)制冷量大、降溫速度快、溫度控制，能將冷風(fēng)溫度低至 - 35℃左右，可控制工業(yè)生產(chǎn)所需的 - 35℃～20℃各種溫度。
蒸發(fā)式冷風(fēng)機(jī)：通過水蒸發(fā)吸熱的原理來降溫。在冷風(fēng)機(jī)的四周裝有蜂窩狀濕簾，通過水循環(huán)系統(tǒng)對(duì)濕簾增濕，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生負(fù)壓，使機(jī)外空氣流經(jīng)濕簾進(jìn)入機(jī)內(nèi)，水蒸發(fā)吸收熱量迫使空氣降溫，同時(shí)增大空氣濕度。在較潮濕地區(qū)一般能達(dá)到 5-9℃左右的降溫效果，在特別炎熱干燥地區(qū)降溫幅度大約能達(dá)到 10-15℃左右。