能承受方向不變的徑向載荷。SIB-F型桿端帶內(nèi)螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，滑動(dòng)表面為以以聚四氟為添加劑的玻璃纖維增強(qiáng)塑料；內(nèi)圈為淬硬軸承鋼，滑動(dòng)表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。SAB-F型桿端帶外螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，滑動(dòng)表面為以以聚四氟為添加劑的玻璃纖維增強(qiáng)塑料；內(nèi)圈為淬硬軸承鋼滑動(dòng)表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。SQ-L型由特殊自潤(rùn)滑合金材料制成，能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。因此立即重視這一問(wèn)題，加大投入力度，進(jìn)行設(shè)施新建和改造。為使涂裝不致成為造船生產(chǎn)發(fā)展的瓶頸，現(xiàn)代化的造船廠在涂裝設(shè)施方面應(yīng)達(dá)到如下要求：鋼材預(yù)處理線的性能與處理能力不僅要適應(yīng)造船廠的造船總量需要，還要考慮到船廠承接非船大型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品發(fā)展的需要；船舶涂裝發(fā)展趨勢(shì)表明，越來(lái)越多的船舶要求分段涂裝前應(yīng)采取噴丸方式作表面處理，國(guó)外許多船廠分段表面處理1%在室內(nèi)噴丸涂裝房進(jìn)行。根據(jù)我國(guó)國(guó)情，一個(gè)大型船廠至少應(yīng)有2/3的分段采用噴丸除銹的能力，并且磨料應(yīng)采用鋼質(zhì)磨料（銅礦砂趨于淘汰），噴丸的空氣壓力應(yīng)達(dá)到.7MPa。6特種表面處理工藝的開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)化學(xué)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的船東對(duì)訂造的化學(xué)品船，都涉及到不銹鋼艙的問(wèn)題。為適應(yīng)船舶市場(chǎng)的需要，要繼續(xù)開(kāi)展對(duì)不銹鋼艙整體表面處理工藝的研究與應(yīng)用。結(jié)語(yǔ)造船業(yè)是一項(xiàng)覆蓋面較大的系統(tǒng)工程，船舶離不開(kāi)涂裝，船舶區(qū)域涂裝技術(shù)是現(xiàn)代化造船模式的一個(gè)重要組成部分，目前，我國(guó)各船廠建造各類大型船舶已有不同程度的成功經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)改進(jìn)船舶區(qū)域涂裝技術(shù)的研究，對(duì)比造船技術(shù)，找出差距，彌補(bǔ)不足，使船舶涂裝生產(chǎn)力得到相應(yīng)的提高，對(duì)增加我國(guó)修造船的總量將提供有利的條件與生產(chǎn)配套能力，從而推進(jìn)我國(guó)造船工業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

                                                                

 

 

 

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