目前，工業(yè)內(nèi)窺鏡的技術(shù)發(fā)展朝向自動(dòng)化、立體顯示和原位內(nèi)窺維修方向發(fā)展。工業(yè)控制自動(dòng)化技術(shù)是一種運(yùn)用控制理論、儀器儀表、計(jì)算機(jī)和其它信息技術(shù)，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)檢測(cè)、控制、優(yōu)化、調(diào)度、管理和決策，達(dá)到增加產(chǎn)量、提、降低消耗、確保安全等目的的綜合性技術(shù)，主要包括工業(yè)自動(dòng)化軟件、硬件和系統(tǒng)三大部分。隨著高清的火爆、數(shù)碼攝像機(jī)普及，CCD的像素開(kāi)始增多，CMOS和CCD圖像傳感器作為交互式機(jī)器視覺(jué)、電子內(nèi)窺鏡的眼睛開(kāi)始大舉圖像傳感器領(lǐng)域?？紤]電機(jī)慣性對(duì)構(gòu)架強(qiáng)度的影響，在電機(jī)質(zhì)心處建立一個(gè)節(jié)點(diǎn)，用剛性單元將該節(jié)點(diǎn)與電機(jī)吊座連接。共離散出24454個(gè)節(jié)點(diǎn)，23553個(gè)單元，其中實(shí)體單元5136個(gè)，板單元18417個(gè)。荷計(jì)算及工況構(gòu)架的運(yùn)營(yíng)靜載荷計(jì)算參數(shù)如表1所示：3.1主要運(yùn)營(yíng)工況載荷3.1.1垂向載荷按照UIC615-4標(biāo)準(zhǔn)，主要運(yùn)營(yíng)工況的垂向載荷為：垂向載荷作用在側(cè)梁的空氣彈簧安裝座上。2橫向載荷根據(jù)UIC6154標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)架的橫向載荷為：橫向載荷作用在橫向止檔座上。3扭曲載荷扭曲載荷模擬線路扭曲情況下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翹曲，作用于一系彈簧安裝座處，且一個(gè)對(duì)角方向向上，另一個(gè)對(duì)角方向向下，根據(jù)文獻(xiàn)[2],構(gòu)架的扭曲載荷大小為：3.2主要組合計(jì)算工況考慮車體浮沉振動(dòng)引起的垂向力的變化，取垂向力百分比=.2，考慮車體側(cè)滾引起的垂向力的變化，取垂向力百分比=.1，根據(jù)UIC6154標(biāo)準(zhǔn)，主要運(yùn)營(yíng)工況的組合工況如表2所示：4疲勞強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果及分析鐵路聯(lián)盟UIC的研究組織推薦使用Goodman疲勞強(qiáng)度曲線圖法評(píng)估構(gòu)架的疲勞強(qiáng)度。

                                                                

 

 

 

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