而對(duì)于氣體中微量水含量的測(cè)定，除了考慮以上提到的各種影響因素外，還考慮到樣氣中的水在管道內(nèi)的吸附平衡題目，而這一題目的妥善處理依靠反復(fù)試驗(yàn)，了解其變化情況和規(guī)律，把握其中的操縱技術(shù)，以便得到正確無(wú)誤的結(jié)果。當(dāng)然，使用氣相色譜儀測(cè)定高純氣體中ppm-ppb級(jí)雜質(zhì)成分含量要考慮和控制的影響因素就更加復(fù)雜了。氣體成分在管道及設(shè)備中活動(dòng)時(shí)發(fā)生的微觀變化是復(fù)雜的、多變的。在常量氣體成分分析時(shí)可以忽略的諸多影響因素，在微量氣體成分分析時(shí)不僅不能忽略，反而認(rèn)真對(duì)待，此時(shí)，在線氣體分析儀這些因素已經(jīng)成為影響微量氣體成分分析正確結(jié)果的主要矛盾，逐一排除和解決才能使微量氣體分析儀器工作順利完成。語(yǔ)經(jīng)過(guò)多年的研究和探索，我國(guó)硬車(chē)削技術(shù)取得了很大的進(jìn)展，硬車(chē)削技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用還不廣泛。主要原因有：生產(chǎn)企業(yè)、操作者對(duì)硬車(chē)削的效果了解不夠，普遍認(rèn)為硬材料只能磨削;認(rèn)為刀具成本太高。硬車(chē)削初的刀具成本是比普通硬質(zhì)合金昂貴(如CBN比普通硬質(zhì)合金貴十多倍)，但其分?jǐn)傇诿總€(gè)零件上的成本比磨削低，且?guī)?lái)的效果比普通硬質(zhì)合金要好得多;對(duì)硬車(chē)削加工機(jī)理研究不夠;硬車(chē)削加工的規(guī)范不足以指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐。早模具堆焊修復(fù)應(yīng)用于、航天及軍事領(lǐng)域，后廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，是一種比較成熟的技術(shù)。模具堆焊修復(fù)在歐盟國(guó)家被普遍采用，引進(jìn)到國(guó)內(nèi)大約1年左右，由于可以降低生產(chǎn)成本，國(guó)內(nèi)模鍛企業(yè)爭(zhēng)相采用。目前國(guó)內(nèi)模鍛堆焊修復(fù)的工藝流程一般是：焊前型腔清理模具45℃預(yù)熱焊接焊后45℃?；绽?3-57℃回火（1-2次）空冷至室溫機(jī)加工。而更新型模具堆焊技術(shù)省略了回火工序，優(yōu)勢(shì)十分明顯：節(jié)省時(shí)間省略了回火工序，也就省略了后續(xù)的加熱、保溫、緩冷過(guò)程，可以節(jié)省2-5天的加工時(shí)間。