9米側(cè)翻三橋半掛車(chē)圖片半掛車(chē)圍欄布底板半掛車(chē)
半掛汽車(chē)列車(chē)作為一種重要的載運(yùn)工具,近年來(lái)在公路貨物運(yùn)輸體系中發(fā)揮的作用越來(lái)越重要,已經(jīng)成為高速公路貨運(yùn)車(chē)輛的主要組成部分。然而與單體貨車(chē)相比,牽引車(chē)與半掛車(chē)之間特殊的聯(lián)接方式以及它們之間的耦合作用導(dǎo)致半掛汽車(chē)列車(chē)的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)比較復(fù)雜,若車(chē)輛的結(jié)構(gòu)參數(shù)、操縱過(guò)程不合理很容易導(dǎo)致半掛汽車(chē)列車(chē)轉(zhuǎn)向行駛中發(fā)生側(cè)翻事故,加上半掛汽車(chē)列車(chē)車(chē)身較長(zhǎng),發(fā)生側(cè)翻事故容易波及其它交通參與者,造成的結(jié)果也相對(duì)較嚴(yán)重。本文介紹了半掛汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎行駛過(guò)程中側(cè)翻失穩(wěn)的主要類(lèi)型,包括急轉(zhuǎn)方向、移線(xiàn)以及緊急制動(dòng)導(dǎo)致的側(cè)翻,以及濕滑路面上由于牽引車(chē)側(cè)滑、整車(chē)折疊以及掛車(chē)甩尾導(dǎo)致的側(cè)翻。其次從半掛汽車(chē)列車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及駕駛員操... 公路里程的增加促進(jìn)了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,相比普通載貨汽車(chē)的運(yùn)輸方式,半掛汽車(chē)列車(chē)具有甩掛運(yùn)輸、區(qū)段運(yùn)輸和滾裝運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn),已經(jīng)成為公路運(yùn)輸重要的運(yùn)輸工具,其制動(dòng)穩(wěn)定性受到人們的重視。為了使半掛汽車(chē)列車(chē)保持良好的制動(dòng)效能,應(yīng)該在車(chē)輛上加裝持續(xù)制動(dòng)裝置來(lái)分擔(dān)制動(dòng)負(fù)荷。但是持續(xù)制動(dòng)裝置一般只作用于牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)輪,改變了原車(chē)的制動(dòng)力分配,容易使制動(dòng)穩(wěn)定性變差,尤其在彎道制動(dòng)時(shí)可能發(fā)生甩尾、折疊和側(cè)翻等危險(xiǎn)情況。本文基于排氣制動(dòng)工況,建立半掛汽車(chē)列車(chē)動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)其制動(dòng)穩(wěn)定性進(jìn)行仿真研究,具體研究?jī)?nèi)容如下:,通過(guò)對(duì)各種持續(xù)制動(dòng)技術(shù)原理的研究和性能對(duì)比分析,選擇排氣制動(dòng)作為車(chē)輛的持續(xù)制動(dòng)系統(tǒng)

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