單梁橋式起重機(jī)
單梁橋式起重機(jī)配合UMH型環(huán)鏈電動葫或者UMC型鋼絲繩電動葫蘆使用，利用計算機(jī)優(yōu)化設(shè)計主梁使單梁起重機(jī)在輕自重，低凈空高的基礎(chǔ)上運(yùn)行平穩(wěn)，定位，是應(yīng)用與一般中、短跨度車間和輕載荷的常見方案。

廣泛用于工廠、倉庫、料場等不同場合吊運(yùn)貨物，禁止在易燃、易爆腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中使用。
設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。
歐式起重機(jī)設(shè)計描述
●?鋼結(jié)構(gòu)制造
焊件焊縫破口標(biāo)準(zhǔn)：GB985，GB986
起重機(jī)設(shè)計和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：GB3811-83《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》
●?電器設(shè)備：JB4315-86，JB/ZQ2007-90
●?電動機(jī)motor
IECRecmmendations34-1,34-5?和72-1
根據(jù)FEM標(biāo)準(zhǔn)選擇電機(jī)，并完全符合國際ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
?
歐式起重機(jī)特性描述
●?起升電機(jī)
帶有柱形轉(zhuǎn)子，內(nèi)置式制動器電機(jī)
●?起升限位開關(guān)
兩個上限位開關(guān)雙倍可靠地控制吊鉤行程的高點(diǎn)。
●?吊鉤
吊鉤組有大直徑的球墨鑄鐵制成的?滑輪及吊鉤組成
采用抗磨滾子軸承
吊鉤可以360°旋轉(zhuǎn)
配置彈簧壓緊的安全扣
吊鉤鍛件為調(diào)質(zhì)鋼?34CrMoV,依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)DINI7200
大、小車行走機(jī)構(gòu)
●?運(yùn)行電機(jī)
鼠籠式變頻電機(jī)
運(yùn)行平穩(wěn)，無爬行，軟啟動，
防護(hù)等級IP40、F?級絕緣
電機(jī)接電持續(xù)率40%ED
全密封、風(fēng)冷式
內(nèi)置熱敏電阻過熱保護(hù)
電機(jī)殼由鋁管沖壓成型
●?大車運(yùn)行電機(jī)
1、行走減速箱
三合一結(jié)構(gòu)
齒輪材料為鉻鉬合金、抗磨軸承
CNC?自動齒輪加工中心生產(chǎn)，硬齒面（HRC60）經(jīng)過研磨處理
半油脂潤滑、免維護(hù)
2、減速機(jī)：殼體采用高張力有材質(zhì)鑄鐵（FC25）制造
齒輪采用合金鋼材料，
準(zhǔn)確度即高，耐磨、耐撞擊，
3、?軟啟動裝置：
起動及剎車都非常平穩(wěn)順暢，重物不會晃動。
4、?電機(jī)部分：
，高轉(zhuǎn)矩，馬達(dá)本體容易散熱，電流小，體積小，輸出功率強(qiáng)勁，可高頻率使用。
5、?電磁剎車：
采用直流式剎車，制動力強(qiáng)，螺栓直接調(diào)整制動力，使用壽命長，安全性高，絕不脫落。
●?車輪
球磨鑄鋼-彈性好?噪音小
車輪表面硬化處理
直徑小，高度降低
材料：42CrMo
表面硬化處理
軸承NSK
限位開關(guān)
整機(jī)結(jié)構(gòu)
●?極限尺寸小，增加有效工作面積
●?降低廠房高度，節(jié)省建筑成本
●?體積小、自重輕
組成：起重小車?

? ? 由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架組成。起升機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機(jī)通過減速器帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

?小車的轉(zhuǎn)動方式

? ? ?小車的轉(zhuǎn)動方式根據(jù)減速機(jī)的安裝位置不同分為兩種，一種是安裝在小車主動輪中間，讓小車減速機(jī)輸出軸及兩側(cè)轉(zhuǎn)動軸所承受的扭矩比較均勻；另一種是減速機(jī)安裝在小車主動輪的一側(cè)，該種轉(zhuǎn)動方式安裝、維修、保養(yǎng)等較為方便，但是會出現(xiàn)小車車體扭擺不平穩(wěn)的情況。[1]?

? ?橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)

? ?橋架的金屬結(jié)構(gòu)

? ?由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多，比較典型的有：

??1.箱形結(jié)構(gòu)

?（1）正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。

?（2）偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主、副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。

??2.四桁架式結(jié)構(gòu)

? ?由 4片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。
3.空腹桁架結(jié)構(gòu)

?類似偏軌箱形主梁，由4片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實(shí)腹工字形梁外，其余 3片鋼板上按照設(shè)計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。

?驅(qū)動方式:

?1.集中驅(qū)動，即用一臺電動機(jī)帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；

??2.分別驅(qū)動，即兩邊的主動車輪各用一臺電動機(jī)驅(qū)動；

?3. "三合一"驅(qū)動方式，即制動器、減速器和電動機(jī)組合成一體的驅(qū)動方式。

??運(yùn)作方式：

? ?普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)500噸，跨度可達(dá)60米。大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用 4個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過 4個時，采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上

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