避免溫度過高和過低：車用尿素溶液在運送過程中，需求避光和高溫。好的運送和貯存溫度應當保持在-5℃-25℃之間。別的，車用尿素在溫度變低會結晶，體積脹大變大到7%，假如尿素加太滿，保持在貯存容積率的90%以下。高溫會致使尿素的分化，通常尿素的貯存溫度和尿素的寄存時刻相關聯。農用尿素易構成催化器中毒不能代替：車用尿素溶液就是濃度安穩(wěn)的尿素溶液，用于恢復轎車焚燒后尾氣中的氮氧化合物。

一般的化肥尿素由于富含縮二脲、機械雜質、甲醛、金屬離子會構成SCR尾氣后處理器的催化劑中毒、構成損壞部件。并且咱們經過網絡查找，發(fā)現尿素泵的價值小1萬元，假如發(fā)作無法恢復損害，對用戶來說是一筆不小的丟失。別的由于化肥尿素低溫易結晶且不能確保尿素溶液濃度，會構成氮氧化物轉化率低。別的氨氣丟失會損壞SCR體系，使車輛無法達到排放規(guī)范。

加注需防雜質防溢出：尿素溶液在加注過程中需求盡量避免雜質進入溶液和尿素罐中。通常尿素溶液在加注的時分有管，只要翻開尿素罐口，插好加注管就好了。可是也有一些人平常 不大留意，把雜質帶進罐體，阻塞尿素箱尿素泵。為了避免雜質，清潔SCR時有必要要用純凈水，不可用自來水。尿素呈堿性，對銅、鑄鐵、焊料、鑄鋁的腐蝕很 大。尿素加注不妥溢出，會污染罐體和車輛。現在國四車型現已運用了尿素濾清器，過濾掉尿素溶液的雜質，保護SCR后處理體系。貯存需避光防塵--翻開后趕快運用。

車用尿素挑選：車用尿素溶液在國內別稱許多，依照歐洲叫法為“Adblue”溶液，而在北美又被稱為DEF柴油排放處理液，國內也有稱其為柴油發(fā)動機氮氧化物恢復劑、車用脫硝劑的。

大部分柴油車生產商傾向于運用濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為恢復劑，尿素的濃度直接影響氮氧化物的恢復率和尿素溶液的結晶點。過高或過低的濃度不僅不能提高氮氧化物的轉化效率，反而會構成氨氣的剩下構成二次污染。而挑選32.5%的濃度，是由于車用尿素溶液在此濃度的結晶點低（冰點 -11℃）。

加水代替尿素對環(huán)境污染大--該抵抗：國四做弊一項多見的做法就是，繞過OBD監(jiān)控，用水代替尿素溶液，確保發(fā)動機正常作業(yè)。由于國四SCR路線的發(fā)動機焚燒充沛，排放的NOx含量比較高。NOx與空氣中水聯系轉化發(fā)生的硝酸是酸雨的一大成因。一起NOx會與別的污染物在紫外線作用下發(fā)生光化學煙霧污染。對大氣損害非常大，進而對人類的身體健康也有很大的影響。因而，加水代替尿素的行動應當得到否定和抵抗。

濰坊威爾頓是集車用尿素設備生產銷售，車用尿素技術轉讓于一體的新型公司。威爾頓車用尿素液生產工藝：
尿素提純：
由于車用尿素對純度要求較高，一般采用工業(yè)尿素（雜質含量低于農用尿素）進行提純，在70-75℃時尿素在水溶液中發(fā)生水解，在30℃以下尿素重新從水溶液中結晶出來，水解結晶一次可以大幅提高尿素的純度，一般工業(yè)尿素水解結晶一次就可以達到車用尿素標準。
水處理：
車用尿素對雜質控制要求嚴格，普通自來水生成過程中由于消毒等原因含有氯化物，難以處理，因此一般使用深層地下水去除鈣鎂離子降低水的硬度得到純凈水，作為車用尿素溶液配制之用。
配置車用尿素液：
車用尿素溶液當中尿素含量一般為31.8%~33.2%，車用尿素生產的后一步是將純凈水和提純后的尿素進行混合溶解，再進行灌裝。
威爾頓公司生產車用尿素溶液產品并提供設備配套及技術支持。濰坊威爾頓設備機械有限公司位于山東省濰坊市濰城區(qū)玉清西街7040號 歡迎廣大創(chuàng)業(yè)朋友前來參觀考察。

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