車庫補風(fēng)應(yīng)設(shè)70℃防火閥還是280℃防火閥？

車庫消防補風(fēng)與通風(fēng)補風(fēng)共用管路時，補風(fēng)管路應(yīng)設(shè)70℃防火閥還是280℃防火閥分析？

一方：設(shè)280℃防火閥

地下室排煙補風(fēng)風(fēng)機的出口應(yīng)安裝280℃防火閥，原因如下：

地下室可近似看作一個封閉氣體空間，火災(zāi)時，按照《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定：“在其機房入口處設(shè)有當(dāng)煙氣溫度超過280℃時能自動關(guān)閉的排煙防火閥?！奔热辉?/span>280℃以內(nèi)排煙風(fēng)機在運行排煙，室內(nèi)的空氣不斷被抽出（至少7200m3/h），如果沒有補風(fēng)，室內(nèi)的氣壓會越來越低，形成負(fù)壓，進而造成排煙風(fēng)機的阻力驟然增大，電機燒毀停機，不能向室外排煙。所以，只要排煙風(fēng)機需要運行，那么，補風(fēng)機就應(yīng)進行補風(fēng)，以配合排煙風(fēng)機的工作?？紤]到地下室的門窗也能少量補風(fēng)，所以規(guī)范上規(guī)定，補風(fēng)機的補風(fēng)量在排煙風(fēng)機排煙量的50％以上（而不是100％）。綜上，補風(fēng)機房內(nèi)的補風(fēng)防火閥應(yīng)為280℃，室內(nèi)排煙過程以利于消防人員進入地下室搶救和滅火。補風(fēng)還可以幫助被困人員和消防人員供氧呼吸和環(huán)境降溫。排煙期間，補風(fēng)機防火閥絕不能在70℃關(guān)閉。

當(dāng)補風(fēng)機本身受到煙火威脅，送風(fēng)溫度超過70度，但還沒到280度時，照以上的說法，還要繼續(xù)補風(fēng)?？墒窍脒^沒有，100多度的空氣，其實已經(jīng)是高溫?zé)煔?，這樣的煙氣沿著送風(fēng)管送到車庫內(nèi)部，到底是起正面作用還是負(fù)面作用？本來某個區(qū)域沒有煙的，這下也被送風(fēng)管給傳染了！而且送風(fēng)口不像排煙口都裝在高處，很多車庫送風(fēng)口是比較低的，或者風(fēng)口直吹地面，100多度的風(fēng)吹到人身上是什么感覺？雖然100多度的煙氣還沒有含有火星，但煙氣本身就足以傷害到人員。

所謂70度關(guān)閉會令排煙失敗也是值得商榷的：假設(shè)著火一段時間以后，補風(fēng)到了70度也關(guān)閉了，高負(fù)壓也不是迅速形成的，而是有一段時間延遲，比如說10分鐘以后負(fù)壓才高到排煙失效的程度，這段總延遲時間已經(jīng)可以人員逃離（請注意消防設(shè)施的運行時間是人員逃離，而不是考慮充足的時間讓消防隊員進來滅火）。相反的，如果補風(fēng)機取280度防火閥，那么排煙雖然是可以長期運行，但是如果在早期補風(fēng)機就已經(jīng)是高溫狀態(tài)了，那么煙氣在補風(fēng)機和排煙機之間循環(huán)，車庫沒有低溫空氣輸入，根本就達不到安果，連10分鐘的逃離時間恐怕都沒有了！