叉車改造的夯錘是一種新型的壓實(shí)機(jī)械，又稱高速液壓夯實(shí)機(jī)，安裝在裝載機(jī)中，廣泛應(yīng)用于全國(guó)各大工程中，使用效果顯著，得到一致認(rèn)可和好評(píng)。叉車改造的夯錘可用于各種地貌和工作方法，特別是高速公路地基回填的壓實(shí)處理。在高速公路施工過(guò)程中，叉車改造的夯錘適用于合格地基的加肋和立即壓實(shí)，以減少工后地基沉降。關(guān)鍵應(yīng)用位置為蓋板包括背回填、填挖接頭、高填地基、新舊地基接頭及拓寬位置、雞爪灌溉渠、沖壓加工盲點(diǎn)、不便或不適合強(qiáng)夯地基位置等。

根據(jù)我國(guó)目前的施工技術(shù)，在基礎(chǔ)回填工程、高填方路基工程等施工區(qū)域，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案是沖擊碾壓和靜壓樁。這兩種機(jī)械設(shè)備存在機(jī)械設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)麻煩、靜壓樁成本高、管理不便等問(wèn)題。如果鞏固不合理，當(dāng)然不會(huì)防止完工后地基沉降，導(dǎo)致路基工程地基沉降。叉車改造的夯錘根據(jù)油壓缸將壓實(shí)錘提高到一定高度，然后迅速釋放。夯錘在加速降落的整個(gè)過(guò)程中，根據(jù)夯板間接夯實(shí)路面。叉車改造的夯錘安裝設(shè)備位于一般小型叉車的動(dòng)臂上，行動(dòng)方便?？牲c(diǎn)擊或連續(xù)壓實(shí)工作面，完成高頻超耐磨壓實(shí)工作，影響深度10米，充分壓實(shí)效果。

叉車改造的夯實(shí)錘可以實(shí)現(xiàn)厚填料的整體夯實(shí)，提高生產(chǎn)率，減少或避免分層夯實(shí)技術(shù)可能引起的固體滾動(dòng)和分離。夯實(shí)后，厚填料可以對(duì)稱地改進(jìn)。叉車改造的夯實(shí)錘還可以處理現(xiàn)有的大型壓實(shí)機(jī)械，如橋臺(tái)背面、隧道側(cè)、橋樁周邊、護(hù)坡、壓實(shí)機(jī)械轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)械轉(zhuǎn)彎區(qū)、無(wú)路區(qū)等。，不能接近基本趨勢(shì)，處理常見(jiàn)高速公路等關(guān)鍵設(shè)施局部下沉后道路初期損壞、橋臺(tái)彈跳、橋樁傾斜、護(hù)坡滾動(dòng)等問(wèn)題。叉車改造的夯實(shí)錘還可以加固河流和大壩。目前，采用中小型壓實(shí)機(jī)械分層壓實(shí)技術(shù)建造和加固的土壩不可能處理大流速土滲入機(jī)邊坡坍塌的問(wèn)題。

叉車改造的夯錘是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種路面夯實(shí)設(shè)備，主要適用于橋梁和狹窄路面的壓實(shí)，以及橋梁和狹窄路面的壓實(shí)。它具有夯擊能量高、、過(guò)渡方便等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了橋臺(tái)與路面結(jié)合部分路基沉降不均造成的問(wèn)題“橋臺(tái)跳車”情況。

叉車改為夯錘下落方式，液壓夯實(shí)機(jī)可分為單作用和雙作用。單作用液壓夯實(shí)機(jī)利用液壓缸將夯錘提升到一定高度，然后夯錘以自由落體的形式下落，由重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。夯錘通過(guò)沖擊帶緩沖墊的夯座夯實(shí)地基。雙作用液壓夯實(shí)機(jī)的夯錘在下落過(guò)程中受到重力和液壓的共同作用，因此夯錘以大于自由落體的速度下落，使夯錘獲得更多的沖擊能量，從而提高沖擊夯實(shí)效果。作為一種工作裝置，叉車改作裝置，可用于液壓挖掘機(jī)和裝載機(jī)的安裝。液壓系統(tǒng)和電路的動(dòng)力源來(lái)自挖掘機(jī)和裝載機(jī)。

叉車改造的夯錘可用于各種地形和運(yùn)行模式，特別適用于高速公路路基填筑的夯實(shí)處理。在高速公路施工中，叉車改造的夯錘主要用于加固和直接夯實(shí)符合要求的路基，以減少路基的工后沉降。主要應(yīng)用位置為橋臺(tái)涵背填土、填挖接頭、高填路基、新老路基接頭、拓寬接頭、雞爪沖溝、沖壓盲區(qū)、不便或不適合使用強(qiáng)夯的部位。