護(hù)坡錨桿鉆機(jī)（護(hù)坡鉆機(jī)）主要應(yīng)用于水電站、鐵路、公路邊坡等各類地質(zhì)災(zāi)害防治中的滑坡及危巖
體錨固工程，特別適合高邊坡巖體錨固工程，還適用于施工城市深基坑支護(hù)、抗浮錨桿及地基灌漿加固工
程孔、爆破工程的爆破孔等。
我們廠位于“孔孟之鄉(xiāng)、運(yùn)河之都”—山東濟(jì)寧,地理 位置,交通便利。是一個(gè)與門從亊高臂錨固鉆機(jī)（護(hù)坡鉆機(jī)、隧道鉆機(jī)）、隧道拱架安裝車、起重機(jī)械等設(shè)備的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、開發(fā)、銷售于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。自成立以來一直保持行 業(yè)排頭兵的地位。公司擁有現(xiàn)代化的廠房，的生產(chǎn)設(shè)備，幵設(shè)有與業(yè)試車跑道及試驗(yàn)場所。

也有很多客戶在使用了我們高長臂錨桿鉆機(jī)之后，不斷的打電話來問一下我們這個(gè)錨桿鉆機(jī)的錨桿使用過程當(dāng)中的孔深打孔的深度是不？是不是要比錨桿的深度多一些。這種情況我就大家來解釋一下。
其孔的深度有一定的比例關(guān)系，也是甲方驗(yàn)收時(shí)候的一個(gè)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不過這個(gè)只是片面性的，有很多施工地點(diǎn)和施工單位他也不一定是按照這個(gè)比例來計(jì)算來衡量檢驗(yàn)的，所以說只是供大家一個(gè)參考，具體的情況還得看施工方的要求，以及施工方對特殊錨固作業(yè)工程當(dāng)中的特殊要求，這個(gè)大家心里知道就行了，不能一概而論也不能窺一斑而知全報(bào)，我只是在這里從網(wǎng)上找到了一個(gè)信息，給大家來解釋一下。
一般的情況來說。錨桿的孔深是不是比錨桿的長度要大一些。錨桿自由段長度按外錨頭到潛在滑裂面的長度計(jì)算；預(yù)應(yīng)力錨桿自由段長度應(yīng)不小于5m，且應(yīng)超過潛在滑裂面；

錨桿錨固段長度應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行計(jì)算，并取其中大值。同時(shí)，土層錨桿的錨固段氏度不應(yīng)小于4m，且不宜大于10m；巖石錨桿的錨固段長度不應(yīng)小于3m，且不宜大于45D和6.5m，或55D和8m（對預(yù)應(yīng)力錨索）。

位于軟質(zhì)巖中的預(yù)應(yīng)力錨索，可根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定大錨固長度。當(dāng)計(jì)算錨固段長度超過上述數(shù)值時(shí)，應(yīng)采取改善錨固段巖體質(zhì)量、改變錨頭構(gòu)造或擴(kuò)大錨固段直徑等技術(shù)措施，提高錨固力。 0.8~1.2倍的基坑深度，錨桿孔深和錨桿長度應(yīng)該一致

作為一款高長臂錨桿鉆機(jī)生產(chǎn)廠家，也有很多客戶在問這種錨桿長度不超過8米回填土層或者原土層施工作業(yè)的時(shí)候怎么辦？是有什么好辦法沒有？
現(xiàn)在給大家解釋一下，就是這種情況回填層或者原土層在錨桿施工作業(yè)當(dāng)中這種情況上下間距2.5米左右，間距三米左右，這是甲方驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的。
土錨桿長度一般不超過8米 一般情況下，在回填層或者原土層進(jìn)行錨桿施工中無法進(jìn)入中風(fēng)化錨固段的情況下采取摩擦式土錨施工方法，這種施工多半是在臨時(shí)基坑支護(hù)中采用，間距不超過1.5米，以1米間距梅花型布置為宜，深度不超過10米，依靠高密度將整個(gè)邊坡固化為整體。錨桿支護(hù)是指，在邊坡、巖土深基坑等地表工程及隧道、采場等地下硐室施工中采用的一種加固支護(hù)方式。
用金屬件、木件、聚合物件或其他材料制成桿柱，打入地表巖體或硐室周圍巖體預(yù)先鉆好的孔中，利用其頭部、桿體的特殊構(gòu)造和尾部托板（亦可不用），或依賴于黏結(jié)作用將圍巖與穩(wěn)定巖體結(jié)合在一起而產(chǎn)生懸吊效果、組合梁效果、補(bǔ)強(qiáng)效果，以達(dá)到支護(hù)的目的。
具有成本低、支護(hù)效果好、操作簡便、使用靈活、占用施工凈空少等優(yōu)點(diǎn)。