位于液力變矩器的正中間， 其作用是迫使從渦輪返回的液流再次到達油泵之前改變方向。 這樣可地提高液力變矩器的效率。

定子

定子的葉片設(shè)計效果，它幾乎可以完全使油液的流向倒過來。 單向離合器（位于定子內(nèi)部）將定子連接到變速器中的一個固定軸上（上圖中注明了離合器所允許的定子旋轉(zhuǎn)方向）。 由于這種布置方式，定子的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⒉煌谟鸵?，它只能以相反方向旋轉(zhuǎn)，迫使油液在撞擊定子葉片時改變方向。

在汽車開始行駛時有一個微妙的問題。 當速度為64公里/小時時，泵和渦輪幾乎以相同的速度旋轉(zhuǎn)（泵的轉(zhuǎn)速始終略快一些）。 此時，從渦輪返回的油液在進入泵時的移動方向已經(jīng)與泵相同，因此便不需要定子了。

盡管渦輪會改變油液的流向并將其甩到后面，油液終的流向仍然與渦輪的旋轉(zhuǎn)方向相同，因為渦流在一個方向上的轉(zhuǎn)速要比油液在另一個方向上的噴出速度快。 如果您站在車速為96公里/小時的皮卡的后車斗中，然后以64公里/小時的速度從后車斗扔出一個球，則球仍會以32公里/小時的速度向前移動。 這類似于渦輪中發(fā)生的情況： 油在一個方向被甩出，但其速度不如另一個方向的開始速度快。

在這樣的速度下，油液實際會撞到定子葉片的側(cè)尾部，從而導(dǎo)致定子在其單向離合器上空轉(zhuǎn)，因此不會妨礙油液通過。

除了讓汽車可以完全停住而無需停止發(fā)動機這一重要作用外，液力變矩器實際上還可以讓汽車在從停車狀態(tài)加速時獲得更大的扭矩。 新式液力變矩器可以將發(fā)動機扭矩提高2-3倍。 只有在發(fā)動機轉(zhuǎn)速比變速器快得多的時候才可以實現(xiàn)這種效果。

隨著車速的提高，變速器的轉(zhuǎn)速將逐漸接近發(fā)動機，甚至幾乎與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速持平。 但在理想情況下，變速器的速度應(yīng)與發(fā)動機完全相同，因為此速度上的差異是由浪費的能量帶來的。 這就可以在一定程度上解釋為什么與使用手動變速器的汽車相比，配備自動變速器的汽車每升燃油行駛的公里數(shù)要少一些。

為抵消此效應(yīng)，有些汽車在液力變矩器上安裝了鎖定式離合器。 當液力變矩器的兩個部分加速時，此離合器便將它們鎖在一起，從而消除了打滑現(xiàn)象，提高了效率。

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