關(guān)鍵詞 |
,多功能隧道拱架作業(yè)車 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
產(chǎn)地 |
山東 |
額定功率 |
150 |
是否可定制 |
是 |
對(duì)于施工中出現(xiàn)的異型截面，多功能隧道拱安裝車輛也能從容應(yīng)對(duì)。設(shè)備是大半徑的工作范圍，可以在各種高度橫截面上工作。與傳統(tǒng)的施工方式相比，消除了繁瑣的車床拆卸過程，汽車底盤進(jìn)出速度進(jìn)一步加快，現(xiàn)場(chǎng)工藝連接速度加快。
多功能拱架臺(tái)車在沿江高速伊莫洛隧道大展身手，可實(shí)現(xiàn)無需退場(chǎng)即可兼?zhèn)渌淼莱踔д麄€(gè)工序，洞內(nèi)施工工序無縫連接，大大提高施工效率，減少安全隱患和職業(yè)傷害。
隧道拱形安裝車主要適用于隧道剪切面和樓梯法施工的鋼拱形安裝及鋼絲網(wǎng)布置，為質(zhì)量檢測(cè)、缺陷修復(fù)、輔助藥等高空作業(yè)提供了平臺(tái)。設(shè)備采用創(chuàng)新的雙臂解決方案，具有工作范圍廣、施工、安全度高的特點(diǎn)。
多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢(shì)是什么
一、經(jīng)濟(jì)成本對(duì)比
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價(jià)勞動(dòng)力的時(shí)代已逐漸遠(yuǎn)去，目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資，已上升至6000-8000元/月。
一個(gè)高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業(yè)，每個(gè)班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬元。
采用多功能隧道拱架安裝車施工，作業(yè)時(shí)只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬元，用工成本每月即可節(jié)省約5-7萬元，單洞每年凈節(jié)省約60-80萬；若設(shè)備兼顧兩個(gè)掌子面施工，所節(jié)省下來的人工成本將達(dá)到120-160萬元。
二、效率對(duì)比
依靠肩扛人抬的方式進(jìn)行立拱作業(yè)，耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進(jìn)度緩慢。
隧道拱架較多時(shí)，需要連續(xù)立拱，由于勞動(dòng)強(qiáng)度的增大，更加制約了工人的施工效率。
————— 認(rèn)證資質(zhì) —————
全國(guó)多功能隧道拱架作業(yè)車熱銷信息
