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三?點(diǎn)動控制與封鎖信號延時(shí)控制?

GG47分別為搗固車液壓掛檔封鎖信號和小車解鎖、變矩器液壓油壓和油溫過高及濾清器堵塞報(bào)警封鎖信號；對于穩(wěn)定車上述兩種信號僅由G4表達(dá)；所謂封鎖信號是指此信號一旦產(chǎn)生將使ZF走行控制不能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)28U2/C的6腳出現(xiàn)封鎖信號即接地時(shí)，有兩種情況：如果按下了點(diǎn)動開關(guān)，G46接地,則28U2/C繼電器動作，常閉觸點(diǎn)1和6將斷開，?5?s延時(shí)電路28U6輸入端Y11沒有接地信號輸入，其輸出端Y1也沒有信號輸出，那么28U2/A繼電器將不會動作，?ZF走行控制將會正常實(shí)現(xiàn)控制。如果不按下點(diǎn)動開關(guān)，28U2/C繼電器不動作，其常閉觸點(diǎn)1和6呈閉合狀態(tài)，封鎖信號將傳28U6的Y11輸入端，經(jīng)過其內(nèi)部集成電路5?s延時(shí)，使其控制繼電器RE1在5?s后動作，則使Y1輸出接地信號，28U2/A繼電器動作，其常閉觸點(diǎn)1與3與5將斷開,將ZF走行鑰匙來的控制電源切斷，使ZF走行控制失效。此電路的作用是為了避免不足5?s的不穩(wěn)定的封鎖信號對ZF走行的控制,使其走走停停。另一方面,如果ZF掛上檔位,用點(diǎn)動開關(guān)使車走起來，后又釋放點(diǎn)動開關(guān)，車將走5?s后，待此電路延時(shí)到Y1輸出接地信號時(shí)才將ZF動力脫開。

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