支重輪
主要結(jié)構(gòu)
輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成。支重輪可分為單邊支重輪與雙邊支重輪;挖掘機用支重輪與推土機用支重輪，挖掘機用支重輪一般是黑色油漆，推土機支重輪一般是黃色油漆

缺點分析
支重輪如何使用

1.鋼材標號很多未達標，熱處理工藝未能很好發(fā)揮。

2.市場惡性競爭，產(chǎn)品幾個重要結(jié)構(gòu)發(fā)生偷工減料 如輪體圓徑減小、支軸變細、銅套長度縮短等等.

輪體圓徑的減小 變成輪子線速度加快，軸套承受的摩擦越多。支軸變細道理也是一樣，同樣承受撞擊的力度也會不夠，照成軸變形或者斷掉。 銅套起到摩擦作用，銅層經(jīng)過滾扎后才不易脫落，正常得0.35mm以上銅層才達標，減少銅套長度支重輪的意義也就失去了作用，減少長度等同于減少受力面積。

支重輪配套使用的
小松PC270挖機土方礦山型鏈骨 小松270鏈軌 小松270鏈條

支重輪配套使用的
小松PC270挖機土方礦山型鏈骨 小松270鏈軌 小松270鏈條

1、支重輪
作用:支重輪用螺釘固定在輪架下面，用于支撐機械的質(zhì)量，并將質(zhì)量分布在履帶板上。同時還依靠其滾輪凸緣夾持鏈軌不使履帶橫向滑脫（脫軌)，機械沿履帶方向運動‘具有較小的滾動阻力以及泥濘和水中作業(yè)時具有的壽命。支重輪按結(jié)構(gòu)可分為單邊支重輪和雙邊支重輪。采用滑動軸承和滾動軸承兩類。支重輪緣都經(jīng)過淬火，其硬度達355—440 HB。在臺車架中，特別是為提高剛度而裝置隔板時，形成的一些空腔容易被泥土堵塞而阻礙支重輪轉(zhuǎn)動;在浸泡的土壤上運行時，也容易堵塞支重輪。因此，有一些履帶式推土機，在臺車架外側(cè)裝有帶加強筋的支重輪護板。

履帶支重輪結(jié)構(gòu)布局
結(jié)構(gòu)布置:根據(jù)功率大小，履帶推土機每側(cè)有4~7個支重輪，功率小的取下限，功率大的取上限。當(dāng)履帶接地長度一定時，增加支重輪個數(shù)，可使接地壓強均勻，減少履轍深度金額滾動阻力，但增加個數(shù)后，勢必減少直徑，從而增大支重輪在履軌上滾動的阻力，綜合考慮這兩個因素，一般取支重輪直徑DZ=( 1～2.0）lt。各支重輪等距分布，軸間距l(xiāng)=(1.7～2.0))1.,后端的支重輪軸與驅(qū)動輪軸之間的距離 l=(2.3~2.6)lt，前端的支重輪位置應(yīng)張緊輪調(diào)整到后極限位置而緩沖彈簧又壓縮達大值時不會發(fā)生干涉。驅(qū)動鏈輪齒頂與支重輪輪轂之間，應(yīng)留有足夠的間隙，以防積泥。

支重輪 煤礦履帶鉆機上的履帶用支重輪 導(dǎo)向輪
長銷 件
傳拉盤 件
雙頭螺柱 件
螺母 件
后蓋 件
墊環(huán) 件
卡盤體 件
膠筒 件
支撐環(huán) 件
卡瓦Φ73 組（4件）
端壓環(huán) 件
傳扭盤 件
前蓋 件
彈簧 件
短銷 件
墊板 件
內(nèi)六角螺釘 條
彈簧墊圈 件
O型密封圈 件
內(nèi)六角螺釘 條