龍門(mén)架是根據(jù)中、小工廠（公司）日常生產(chǎn)需要搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨，起吊維修重型設(shè)備及材料運(yùn)輸?shù)男枰?，開(kāi)發(fā)出來(lái)的新型小型起重龍門(mén)架。

龍門(mén)架特性
1、設(shè)有自升裝置，架設(shè)、拆卸靠本身設(shè)置的工作機(jī)構(gòu)可立完成。高度隨著建筑物的升高而升高。架設(shè)省力、費(fèi)用低。
2、采用附著桿附著，不用攬風(fēng)繩，改善了施工條件。
3、架設(shè)、拆卸時(shí)，始終有兩立柱聯(lián)成一體，工作評(píng)為平穩(wěn)，安全可靠。
4、采用手搖卷?yè)P(yáng)機(jī)提升機(jī)自升平臺(tái)，用扒桿安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，勞動(dòng)強(qiáng)度低。
5、采用斷繩安全保護(hù)裝置，一旦因故斷繩，設(shè)置在吊籃兩側(cè)的卡板將吊籃卡滯在空中，阻止了吊籃墜地事故的發(fā)生。
警告：吊籃卡板拉簧2個(gè)月更換一次，否則會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)失靈。

操作規(guī)程
1、龍門(mén)架操作（拼裝）完成后，應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷試吊；試吊分靜載和動(dòng)載，檢查各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行能力、承載能力、穩(wěn)定可靠程度等。
2、龍門(mén)架運(yùn)行時(shí)，要做到平行穩(wěn)定，不使其產(chǎn)生扭曲。
3、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用。
4、作業(yè)時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，其他人員要有明確分工；確定好統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號(hào)。
5、作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。
6、龍門(mén)架及吊起的重物下嚴(yán)禁站人。
7、龍門(mén)架上運(yùn)行時(shí)禁止站人。

龍門(mén)架及井架的搭設(shè)和使用符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《龍門(mén)架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（JGG88-2010）規(guī)定要求。
① 立桿和縱向水平桿的間距均不得大于1m，立桿底端應(yīng)安放鐵板墩，夯實(shí)后墊板。
② 井架四周外側(cè)均應(yīng)搭設(shè)剪刀撐一直到頂，剪刀撐斜桿與地面夾角為60°。
③ 平臺(tái)的橫向水平桿的間距不得大于1m腳手板鋪平鋪嚴(yán)，對(duì)頭搭接時(shí)應(yīng)用雙橫向水平桿，搭接時(shí)板端應(yīng)超過(guò)橫向水平桿15cm，每層平臺(tái)均應(yīng)設(shè)欄和擋腳板。
④ 兩桿應(yīng)用對(duì)接扣件連接，交叉點(diǎn)用扣件，不得綁扎。
⑤ 天輪架搭設(shè)雙根天輪木，并加頂樁鋼管或八字桿，用扣件卡牢。
⑥ 組裝三角柱式龍門(mén)架，每節(jié)立柱兩端焊法蘭盤(pán)。拼裝三角柱架時(shí)，檢查各部件焊口牢固，各節(jié)點(diǎn)螺栓擰緊。
⑦ 兩根三角立柱應(yīng)連接在地梁上，地梁底部要有錨鐵并埋入地下防止滑動(dòng)，埋地梁時(shí)地基要平并應(yīng)夯實(shí)。
⑧ 各樓層進(jìn)口處，應(yīng)搭設(shè)卸料過(guò)橋平臺(tái)，過(guò)橋平臺(tái)兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)兩道欄桿，并立掛密目安全網(wǎng)，過(guò)橋平臺(tái)下口落空處應(yīng)搭設(shè)八字戧。
⑨ 井架和三角柱式龍門(mén)架，嚴(yán)禁與電氣設(shè)備接觸，并應(yīng)有可靠的絕緣防護(hù)措施。高度在15m以上時(shí)應(yīng)有防雷設(shè)。
⑩ 井架、龍門(mén)架設(shè)置限位、斷繩保險(xiǎn)，機(jī)械、手動(dòng)或連鎖定位托杠等安全防護(hù)裝置。
? 架高在10～15m應(yīng)設(shè)1組纜風(fēng)繩，每增高10m加設(shè)1組，每組4根，纜風(fēng)繩應(yīng)用直徑不小于12.5mm鋼絲繩，按規(guī)定埋設(shè)地錨，纜風(fēng)繩嚴(yán)禁捆綁在樹(shù)木、電線(xiàn)桿、構(gòu)件等物體上。并禁止使用別杠調(diào)節(jié)鋼絲繩長(zhǎng)度。
? 龍門(mén)架、井架首層進(jìn)料口一側(cè)應(yīng)搭設(shè)長(zhǎng)度不小于2m的安全防護(hù)棚，另三側(cè)采取封閉措施。每層卸料平臺(tái)和吊籠（盤(pán)）出入口安裝安全門(mén)，吊籠（盤(pán)）運(yùn)行中不準(zhǔn)乘人。
? 龍門(mén)架、井架的導(dǎo)向滑輪單設(shè)置牢固地錨，導(dǎo)向滑輪至卷陽(yáng)機(jī)卷筒的鋼絲繩，凡經(jīng)通道處均應(yīng)予以遮護(hù)。
? 天輪與高一層上料平臺(tái)的垂直距離應(yīng)不小于6m，使吊籠（盤(pán)）上升高位置與天輪問(wèn)的垂直距離不小于2m [。
工作機(jī)構(gòu)包括：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，被稱(chēng)為起重機(jī)的四大機(jī)構(gòu)。（1）起升機(jī)構(gòu)，是用來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的垂直升降的機(jī)構(gòu)，是任何起重機(jī)
不可缺少的部分，因而是起重機(jī)主要、基本的機(jī)構(gòu)。（2）運(yùn)行機(jī)構(gòu)，是通過(guò)起重機(jī)或起重小車(chē)運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)水平搬運(yùn)物料的機(jī)構(gòu)，有無(wú)軌運(yùn)行和有軌運(yùn)行之分，按其驅(qū)動(dòng)方式不同分為自行式和牽引式兩種。（3）變幅機(jī)構(gòu)，是臂架起重機(jī)特有的工作機(jī)構(gòu)。變幅機(jī)構(gòu)通過(guò)改變臂架的長(zhǎng)度和仰角來(lái)改變作業(yè)幅度。（4）旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，是使臂架繞著起重機(jī)的垂直軸線(xiàn)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在環(huán)形空間運(yùn)移動(dòng)物料。起重機(jī)通過(guò)某一機(jī)構(gòu)的單運(yùn)動(dòng)或多機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，來(lái)達(dá)到搬運(yùn)物料的目的。
通過(guò)電氣、液壓系統(tǒng)控制操縱起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及整機(jī)的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行各種起重作業(yè)?？刂撇倏v系統(tǒng)包括各種操縱器、顯示器及相關(guān)元件和線(xiàn)路，是人機(jī)對(duì)話(huà)的接口。安全人機(jī)學(xué)的要求在這里得到集中體現(xiàn)。該系統(tǒng)的狀態(tài)直接關(guān)系到起重作業(yè)的質(zhì)量、效率和安全。
起重機(jī)與其他一般機(jī)器的顯著區(qū)別是龐大、可移動(dòng)的金屬結(jié)構(gòu)和多機(jī)構(gòu)的組合工作。間歇式的循環(huán)作業(yè)、起重載荷的不均勻性、各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)循環(huán)的不一致性、機(jī)構(gòu)負(fù)載的不等時(shí)性、多人參與的配合作業(yè)等特點(diǎn)，又增加了起重機(jī)的作業(yè)復(fù)雜性、安全隱患多、危險(xiǎn)范圍大。事故易發(fā)點(diǎn)多、事故后果嚴(yán)重，因而起重機(jī)的安全格外重要。
起重機(jī)械基本機(jī)構(gòu)各種起重機(jī)械的用途不同，構(gòu)造上有很大差異，但都具有實(shí)現(xiàn)升降這一基本動(dòng)作的起升機(jī)構(gòu)。有些起重機(jī)械還具有運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或其他的工作機(jī)構(gòu)。物料可以由鋼絲繩或起重鏈條等撓性件吊掛著升降，也可由螺桿或其他剛性件頂舉。起重機(jī)械是一種空間運(yùn)輸設(shè)備，主要作用是完成重物的位移。它可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。起重機(jī)械是現(xiàn)代化生產(chǎn)不可缺少的組成部分，有些起重機(jī)械還能在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行某些特殊的工藝操作，使生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)械加工行業(yè)每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，在加工過(guò)程中要裝卸、搬運(yùn)50噸物料，在鑄造過(guò)程中要搬運(yùn)80噸物料。在冶金行業(yè)每冶煉1噸鋼，需要搬運(yùn)9噸原料，車(chē)間之間的轉(zhuǎn)運(yùn)量為63噸，車(chē)間內(nèi)部的轉(zhuǎn)運(yùn)量達(dá)160噸。 起重運(yùn)輸費(fèi)用在傳統(tǒng)行業(yè)中也占有較高比例，如機(jī)械制造業(yè)用于起重運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的15～30%，冶金行業(yè)用于起重運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的35～45%，交通運(yùn)輸行業(yè)貨物的裝卸儲(chǔ)存都要依靠起重運(yùn)輸機(jī)械，據(jù)統(tǒng)計(jì)海運(yùn)費(fèi)用中裝卸費(fèi)用占總運(yùn)費(fèi)的30～60%。