湖南英珀威機(jī)械有限公司：公司2009年自創(chuàng)立以來，一直堅持以科技創(chuàng)新，精益求精為動力，堅持產(chǎn)品質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求，按照品質(zhì)求生存、服務(wù)求發(fā)展的企業(yè)原則，重合同、守信用、講誠信，結(jié)合的工藝技術(shù)和測試手段，深得各界用的信賴和支持。公司售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)快捷、反應(yīng)迅速，是國內(nèi)工程機(jī)械動力、電力系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組、船舶海洋工程、工業(yè)自動化系統(tǒng)的水準(zhǔn)的供應(yīng)商與服務(wù)商。在市場的大熔爐中勇于錘煉自已，求真務(wù)實辦實事、精益求精抓質(zhì)量、堅守誠信 求發(fā)展，在社會各界客戶的大力支持和幫助下，英珀威贏得了廣闊的市場發(fā)展空間和機(jī)遇。英珀威以質(zhì)量為保障，以信譽(yù)求生存，為客戶提供的“貼心”服 務(wù)。過去的業(yè)績屬于成長的歷史，永恒的魅力在于開拓未來。我們吸取世界經(jīng)營理念之精華，期望與中外企業(yè)、和各界同仁真誠合作，攜手并進(jìn)，實現(xiàn)互惠雙贏，共創(chuàng)美好未來
您的珀卡特發(fā)動機(jī)內(nèi)有三個重要的濾清器，全部都設(shè)計成可以防止碎屑跟隨那些必需進(jìn)入卡特發(fā)動機(jī)的介質(zhì)一起進(jìn)入珀金斯發(fā)動機(jī)內(nèi)部。/大部分情況下，濾清器都是細(xì)小而低廉的配件，但跟與定期維護(hù)卡特發(fā)動機(jī)有關(guān)的工序一樣，保養(yǎng)濾清器顯得重要。每臺珀金斯發(fā)動機(jī)都有一個特定的時間表，每隔多久要更換濾清器，這可以是根據(jù)珀金斯發(fā)動機(jī)的運(yùn)行時數(shù)來設(shè)定，也可以視乎與上次更換相隔多久。逐步失效 不定期更換濾清器的后果，初會反映在珀金斯發(fā)動機(jī)的性能開始變差，而且每況愈下。后，未被及時更換的濾清器會失去，而您想要排除的外來污染物會進(jìn)入珀金斯發(fā)動機(jī)內(nèi)部，造成的損壞可以是拖延不更換濾清器能省下來的金錢的好幾倍。濾清器分為類： 空氣濾清器確保進(jìn)入活塞的空氣盡量清潔。這在燃燒過程中重要，因為您需要從每個壓縮循環(huán)中得到大的輸出動力。這對要在周圍空氣滿布塵埃和沙粒的環(huán)境，如礦場及密閉空間下工作的空氣濾清器尤為重要。 燃油濾清器的工作原理與空氣濾清器相似。它們能確保進(jìn)入珀金斯發(fā)動機(jī)的柴油不含污染物。如果您的機(jī)器需要在偏遠(yuǎn)地區(qū)工作，而難以達(dá)到石油零售行業(yè)規(guī)定的清潔程度，燃油濾清器的作用尤其重要。 機(jī)油濾清器是在您的卡特發(fā)動機(jī)內(nèi)的密閉油路中運(yùn)作。它們利用幼細(xì)的濾網(wǎng)阻截有害的顆粒，同時網(wǎng)孔卻足夠大，可以容許潤滑油不受阻礙地暢順流過。您的本地卡特經(jīng)銷商能夠為您提供正確維護(hù)保養(yǎng)濾清器的信息，更可讓您知道有關(guān)產(chǎn)品改良的新資料，以及確保濾清器以效率運(yùn)作的一般建議。 所有卡特發(fā)動機(jī)都采用濾清器來處理珀金斯發(fā)動機(jī)的機(jī)油、空氣、燃油和顆粒。過濾程序是確保進(jìn)入珀金斯發(fā)動機(jī)的所有物質(zhì)限度清潔的一個重要手段，因為這可化珀金斯發(fā)動機(jī)效率，并防止由于污垢及其他異物所造成的故障。
修磨中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
一是氣環(huán)只能磨削環(huán)的下側(cè)面。
二是人工施磨時，要求對全環(huán)的壓力平均一致，特別是切口處的壓力。
三是施磨過程中，要邊磨、邊試配，以免磨多造成廢品。 汽車維修技術(shù)網(wǎng)
四是磨削后的活塞環(huán)要求達(dá)到寬度一致，特別是開口處，并沿圓周測量間隙一致。
五是舊活塞配新活塞環(huán)時，有時會遇到活塞環(huán)入槽不到底，須清理環(huán)槽磨損留下的臺階，若間隙過小，也應(yīng)磨削。
（2）背隙的檢查
活塞環(huán)背隙的檢查常被忽視，尤其在新活塞環(huán)與新活塞匹配時， 應(yīng)注意檢查，做到逐處檢環(huán)。背隙即為活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽內(nèi)，環(huán)面低于槽岸的距離，一般應(yīng)在0～0.35mm。如果環(huán)槽過淺，應(yīng)車深環(huán)槽。
水溫探頭 2848A127 水溫探頭 2848A126 柴油濾芯 26560201 4816636 機(jī)油探頭 2848A071 凸輪軸 4112K072 連桿螺絲 T400001 主軸齒輪 3117C221 機(jī)油格座墊片 3688A039 缸蓋墊片 3681E051 燃油回油管 2646F501 吸油盤墊片 36832137 油底殼墊片 3681K037 T420777 廢氣口膠圈 2415A068 氣門蓋膠圈 3681A055 加油蓋膠圈 2415A131 旁通水管 4133L048 旁通水管膠圈 2418F002 旁通水管膠圈 2418F001 齒輪箱墊片 3681P053
（3）檢查活塞環(huán)開口間隙。
活塞環(huán)端隙是指將活塞壓入氣缸后，活塞開口的間隙，測量時，將活塞環(huán)垂直壓過氣缸約15mm處，用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)端隙，如圖3-50所示。新環(huán)時， 道氣環(huán)開口間隙應(yīng)為0.30～0.45mm，第二道氣環(huán)開口間隙應(yīng)為0.25～0.40mm，油環(huán)開口間隙應(yīng)為0.25～0.50mm，活塞環(huán)開口間隙磨損限值為1.00mm。
（4）檢查活塞環(huán)彈力。
由于機(jī)型不同，對活塞環(huán)彈力的要求也不一致，機(jī)相對柴油機(jī)要求彈力大一些。檢查彈力，應(yīng)在彈力試驗器上進(jìn)行。如無試驗設(shè)備，可在平板上固定一根鋼絲，鋼絲另一端連接一個彈簧秤，用鋼絲壓縮活塞環(huán)至標(biāo)準(zhǔn)開口間隙，彈簧秤讀數(shù)即為活塞環(huán)彈力。
（5）活塞環(huán)漏光度的檢查
先將活塞環(huán)裝入氣缸套內(nèi)，用活塞頂推入相應(yīng)的工作位置，用紙板做一個蓋板，直徑略比氣缸套直徑小2～3mm，在氣缸套里放一個低壓燈，觀察活塞環(huán)與缸套接觸面的漏光情況。按照技術(shù)要求，同一環(huán)上的漏光處不可多于兩處，漏光總弧長不應(yīng)大于45°，每處漏光弧長不大于25°；漏光的徑向間隙不大于0.02mm；在距離活塞環(huán)開口兩邊各30°的范圍內(nèi)不得有漏光現(xiàn)象。實踐表明，在上述范圍內(nèi)，經(jīng)30～40mm冷磨后，漏光度均可得到解決。漏光度超過限度許多，就應(yīng)處 缸套或更換活塞環(huán)。
活塞環(huán)安裝之前請看如何正確選擇活塞環(huán)
活塞環(huán)可分為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)和修理環(huán)兩種。修理環(huán)通常有6級修理尺寸（+0.25～+1.5mm），每加大+0.25mm。有些廠家也生產(chǎn)特殊尺寸的修理環(huán)，以適應(yīng)修理的需要。
在選擇活塞時，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
柴油機(jī)的常見故障 A、柴油機(jī)不能起動的故障 1、燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被起動電機(jī)帶動后不發(fā)火，回油管無回油。（ （ （1）、燃油系統(tǒng)中有空氣 （2）、燃油管路阻塞 （3）、燃油濾清器阻塞 （4）、輸油泵不供油或斷續(xù)供油 2、電起動系統(tǒng)故障： （1）、電路接線錯誤或接觸不良 （2）、蓄電池電力不足 3、關(guān)于機(jī)組使用的燃油情況說明 標(biāo)準(zhǔn)威爾遜柴油發(fā)電機(jī)組要求使用0#以上的標(biāo)準(zhǔn)柴油，考慮北方天氣原因，要求四季都應(yīng)使用-20#以上的柴油，以冬季北方地區(qū)的正常使用，現(xiàn)在國內(nèi)加油站的柴油質(zhì)量參差不齊，也有個別地方的柴油摻假，造成柴油發(fā)電機(jī)組無常使用，實際情況如，油中有水，有雜質(zhì)及某種添加物，這就要求各地在燃油采購及使用中密切關(guān)注燃油的品質(zhì)，加油時先對燃油采樣確認(rèn)質(zhì)量，定期對燃油箱內(nèi)的燃油情況進(jìn)行檢查，如果冬季結(jié)臘、污物增多應(yīng)及時對燃油及油箱進(jìn)行清理，結(jié)臘的燃油應(yīng)立即更換，季節(jié)交換時應(yīng)事先備好預(yù)留燃油，盡量避免不同標(biāo)號的柴油混合使用，實際中高速公路已出現(xiàn)過油中有水、油結(jié)臘、油過臟阻塞油路、油泵，造成機(jī)組無常使用的情況。 B、柴油機(jī)功率不足的故障 1、燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高 （1）、燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞 （2）、噴油泵供油不霧化 （3）、噴油器霧化不良或噴油壓力低 2、進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差 （1）、空氣濾清器阻塞 （2）、排氣管阻塞或接管過長、轉(zhuǎn)彎半徑太小、彎頭太多 C、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時有不正常的雜聲時的故障 （1）、噴油時間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲 （2）、噴油時間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 （3）、氣門碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 （4）、進(jìn)、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲 （5）、 渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時有不正常的碰擦聲 D、排氣煙色不正常的故障 1、 排氣冒黑煙： （1）、柴油機(jī)負(fù)荷超過規(guī)定 （2）、各缸供油量不均勻 （3）、氣門間隙不正確、氣門密封不良，導(dǎo)致氣門漏氣，燃燒惡化噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進(jìn)氣量不足：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機(jī)殼過臟等 2、 排氣冒白煙： （1）、噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過低 （2）、柴油機(jī)剛起動時，個別氣缸內(nèi)不燃燒（特別是冬天） 3、 排氣冒藍(lán)煙： （1）、空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或其機(jī)油盤內(nèi)機(jī)油過多（油浴式空濾器） （2）、活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室 （3）、長期低負(fù)荷（標(biāo)定功率的40%以下）運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間間隙較大，使機(jī)油易竄入燃燒室 （4）、油底殼內(nèi)機(jī)油加入過多
湖南英珀威機(jī)械有限公司自動化事業(yè)部：公司本著科學(xué)化、人性化的經(jīng)營管理之路，聚集著一批發(fā)電機(jī)行業(yè) 電子電氣自動化開發(fā)行業(yè)高素質(zhì)、高技術(shù)、高資歷的人才，集 研究、開發(fā)、新能源發(fā)電系統(tǒng)、船舶自動化系統(tǒng)，工業(yè)自動化電控系列電子產(chǎn)品。并廣泛受到客戶的好評。
