氣動元件是一種動力傳動形式，亦為能量轉(zhuǎn)換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量。 ?
1、氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護(hù)簡單。介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒，故使用安全。
2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，不污染環(huán)境，成本低。 ??
3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動作速度快。
4、可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質(zhì)量好的閥超過2億次。
5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣?？啥虝r間釋放能量，以獲得間歇運(yùn)動中的高速響應(yīng)?？蓪?shí)現(xiàn)緩沖。對沖擊負(fù)載和過負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。
6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用。 ??
7、由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送
關(guān)于氣缸動作特性的術(shù)語說明-smc代理商博格銳公司
（1） 活塞始動時間（start up time）
從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的活塞（桿）開始啟動的時間。正確的判定是按加速度曲線豎直向上來進(jìn)行。
（2） 全行程時間（full stroke time）
從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程終端的時間。
（3） 達(dá)90％的輸出力的時間（90% force time）
從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的輸出力到達(dá)理論輸出力的90%的時間。
（4） 平均速度（mean velocity）
平均速度是行程除以全行程時間。時序圖上可代表全行程時間。
（5） 大速度（max.velocity）
在行程中的活塞速度的大值與[終端速度]相等。發(fā)生伸出和爬行的場合，
表示大的值。
（6） 終端速度（stroke end velocity）
氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程終端時的活塞速度。對可調(diào)式氣緩沖氣缸，是指剛進(jìn)入緩沖之前的活塞速度。在
判定緩沖能力及選定緩沖機(jī)構(gòu)時使用。
（7） 沖擊速度（impact velocity）
氣缸的活塞（桿）撞擊行程終端或者撞擊在任意位置上的外部限位器上時的活塞速度。
平衡速度：對很長行程的氣缸，以排氣節(jié)流驅(qū)動時，在行程的后半段，出現(xiàn)等速運(yùn)動狀態(tài)時的速度。這時
的活塞速度僅取決于排氣回路的有效截面積S[mm2]和活塞面積A[mm2]，而不計及供氣壓力及負(fù)載大小。
估算公式：平衡速度=1.9×105×（S/A）[mm/s]。
注） 上述定義與本公司的元件選定程序中的定義是一致的。

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