本產(chǎn)品電力液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)架和相匹
配的推動(dòng)器兩大部分組成.
制動(dòng)架部分: 杠桿 ,制動(dòng)彈簧,制動(dòng)臂,制動(dòng)瓦,底座
驅(qū)動(dòng)部分:電力液壓推動(dòng)器
該系列制動(dòng)裝置的使用說(shuō)明如下:
(1)周圍介質(zhì)溫度不+50℃,不低
于-40℃;
(2)產(chǎn)品屬于常閉式設(shè)計(jì)，通電松閘，斷電抱閘;
(3)用于交流三項(xiàng)電源Y(請(qǐng)注意電機(jī)銘牌);
（4）制動(dòng)力矩為2000-3000NM
(5)退距1.25mm
主要適用于起重、電力、水利、冶金、礦山、港口等機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)械制動(dòng).
具有制動(dòng)平穩(wěn)、安全可靠、維修方便、能耗低、壽命長(zhǎng)、無(wú)噪音等優(yōu)點(diǎn).也可用于其它操作頻繁的機(jī)構(gòu)中

帶有盤式輪邊駐車制動(dòng)器的輕型汽車后橋總成，制動(dòng)裝置通過(guò)制動(dòng)鉗支架連接在后橋殼上;制動(dòng)鉗的一側(cè)安裝著定摩擦塊，另一側(cè)安裝有缸體，缸體上裝有螺桿，螺桿的外端安裝有與手制動(dòng)拉桿連接的支架，兩個(gè)鋼珠安裝盤安裝在缸體內(nèi)，一個(gè)與缸體固定連接，另一個(gè)與螺桿固定連接，兩盤之間裝有鋼珠;缸體內(nèi)裝有活塞，活塞內(nèi)腔裝有與鋼珠安裝盤固定的螺紋導(dǎo)桿，調(diào)整螺套與螺紋導(dǎo)桿螺紋連接，調(diào)整螺套上裝有壓縮彈簧，調(diào)整螺套的大端面上裝有推力軸承，動(dòng)摩擦塊與活塞固定連接。本實(shí)用新型使結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化，體積縮小，簧下質(zhì)量減輕，提高了行車的平穩(wěn)性，熱穩(wěn)定性能好，無(wú)機(jī)械衰退問(wèn)題，水穩(wěn)定性能較好。綜上所述，本實(shí)用新型使制動(dòng)器的綜合性能得到改善

通過(guò)計(jì)算制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器需要提供的制動(dòng)力對(duì)壓縮彈簧進(jìn)行了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算,并用Matlab優(yōu)化工具箱以制動(dòng)時(shí)彈簧的長(zhǎng)度為優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化,優(yōu)化效果明顯,顯著提高了制動(dòng)器的儲(chǔ)能能力。

鼓式制動(dòng)器散熱性要差很多，其次制動(dòng)力穩(wěn)定性不足，在不同路面上制動(dòng)變化很大，不易于掌控，在連續(xù)踩剎車時(shí)可能會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈。另外，鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉

原理不同。盤式剎車的工作原理是用靜止的剎車碟片剎車碟盤夾住，然后產(chǎn)生大量的摩擦力，降低車速。鼓式剎車的工作原理是讓制動(dòng)鼓剎車片膨脹和制動(dòng)鼓產(chǎn)生大量的摩擦，從而降低車速磨耗不同。由于工作原理的不同，鼓式剎車制動(dòng)的磨耗率相當(dāng)?shù)母?。相?duì)而言，盤式剎車的磨耗率就小很多，這也是很多老司機(jī)選擇盤式剎車的原因。

各方面性能不同。盤式剎車散熱性較好，連續(xù)踩剎車不易出現(xiàn)失靈的情況。盤式剎車熱膨脹量極小，受熱以后不易變形。盤式剎車擁有極快的反應(yīng)，可進(jìn)行高頻率的剎車動(dòng)作。鼓式剎車擁有自動(dòng)剎緊功能，鼓式剎車的剎車力量比較大。鼓式剎車的磨損相對(duì)比較小，每年更換的次數(shù)也不會(huì)很多