隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)
隧道洞口與明洞工程一般規(guī)定有哪些？

1 積極推廣“零開(kāi)挖”進(jìn)洞理念。隧道洞頂截水溝以?xún)?nèi)植被禁止砍伐破壞，分離式隧道中間山體和聯(lián)拱隧道中導(dǎo)洞開(kāi)挖時(shí)兩側(cè)山體應(yīng)盡可能保護(hù)。

2 隧道進(jìn)洞前，二次襯砌臺(tái)車(chē)應(yīng)進(jìn)場(chǎng)。

3 洞口設(shè)有明洞、且洞口地質(zhì)情況相對(duì)較好的隧道，可按暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進(jìn)行洞身段開(kāi)挖、初支、二襯施工。

4 嚴(yán)格控制進(jìn)洞施工順序，在完成套拱和大管棚后，再進(jìn)行暗洞淺埋段施工。

5 應(yīng)在隧道二次襯砌施工完成50m（不含明洞）后立即進(jìn)行洞門(mén)及邊仰坡綠化工程的施工。

6 隧道洞口場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，汽車(chē)運(yùn)輸通道還應(yīng)采用20cm厚的C15砼作為面層?？煽紤]洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。

7 洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關(guān)工程應(yīng)及時(shí)安排施工。

隧道自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)
隧道的施工工序：

1.施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)所提供的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)分析了解，深入細(xì)致地作施工調(diào)查，制訂相應(yīng)的施工方案和措施，備足有關(guān)機(jī)具及材料，認(rèn)真編制和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，使工程達(dá)到安全、、的目的。

2.特殊地質(zhì)地段隧道施工時(shí)，應(yīng)以“先治水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤檢查、穩(wěn)步前進(jìn)”為指導(dǎo)原則。在選擇和確定施工方案時(shí)，應(yīng)以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機(jī)械裝備、工期和經(jīng)濟(jì)的可行性等因素而定。

3.在隧道開(kāi)挖方式選擇上，無(wú)論是采用鉆爆開(kāi)挖法、機(jī)械開(kāi)挖法，還是采用人工和機(jī)械混合開(kāi)挖法，應(yīng)視地質(zhì)、環(huán)境、安全等條件來(lái)確定。如用鉆爆法施工時(shí)，光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，既能使開(kāi)挖輪廓線(xiàn)符合設(shè)計(jì)要求，又能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)破壞。

4.隧道通過(guò)自穩(wěn)時(shí)間短的軟弱破碎巖體、淺埋軟巖和嚴(yán)重偏壓、巖溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段時(shí)，為洞體穩(wěn)定可采用錨桿、小鋼管、管棚、地表預(yù)加固地層和圍巖預(yù)注漿等輔助施工措施，對(duì)地層進(jìn)行預(yù)加固、支護(hù)或止水。

5.為了掌握施工中圍巖和支護(hù)的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，以及確定施工工序，施工安全，應(yīng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，充分利用監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)施工。對(duì)軟巖淺埋隧道須進(jìn)行地表下沉觀(guān)測(cè)，這對(duì)及時(shí)預(yù)報(bào)洞體穩(wěn)定狀態(tài)，修正施工方案都十分重要。

6.穿過(guò)未膠結(jié)松散地層和嚴(yán)寒地區(qū)的凍脹地層等，施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施外，均可采用錨噴支護(hù)施工。爆破后如開(kāi)挖工作面有坍塌可能時(shí)，應(yīng)在清除危石后及時(shí)噴射混凝土護(hù)面。如圍巖自穩(wěn)性很差，開(kāi)挖難以成形，可沿設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線(xiàn)預(yù)打設(shè)錨桿。錨噴支護(hù)后仍不能提供足夠的支護(hù)能力時(shí)，應(yīng)及早裝設(shè)鋼架支撐加強(qiáng)支護(hù)。 　

7.當(dāng)采用構(gòu)件支撐作臨時(shí)支護(hù)時(shí)，支撐要有足夠的強(qiáng)度和剛度，能承受開(kāi)挖后的圍巖壓力。圍巖出現(xiàn)底部壓力，產(chǎn)生底膨現(xiàn)象或可能產(chǎn)生沉陷時(shí)應(yīng)加設(shè)底梁。當(dāng)圍巖極為松軟破碎時(shí)，應(yīng)采用先護(hù)后挖，暴露面應(yīng)用支撐封閉嚴(yán)密。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，可結(jié)合管棚或錨桿等支護(hù)，形成聯(lián)合支撐。支撐作業(yè)應(yīng)迅速、及時(shí)，以充分發(fā)揮構(gòu)件支撐的作用。

8.圍巖壓力過(guò)大，支撐受力下沉侵入襯砌設(shè)計(jì)斷面，挑頂（即將隧道頂部提高）時(shí)，其處理方法是：拱部擴(kuò)挖前發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)先挑頂后擴(kuò)挖。當(dāng)擴(kuò)挖后發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)立好拱架和模板先灌筑滿(mǎn)足設(shè)計(jì)斷面部分的拱圈，俟混凝土達(dá)到所需強(qiáng)度并加強(qiáng)拱架支撐后，再行挑頂灌筑其余部分。挑頂作業(yè)宜先護(hù)后挖。

9.對(duì)于極松散的未固結(jié)圍巖和自穩(wěn)性極差的圍巖，當(dāng)采用先護(hù)后挖法仍不能開(kāi)挖成形時(shí)，宜采用壓注水泥砂漿或化學(xué)漿液的方法，以固結(jié)圍巖，提高其自穩(wěn)性。松散地層結(jié)構(gòu)松散，膠結(jié)性弱，穩(wěn)定性差，在施工中極易發(fā)生坍塌。如極度風(fēng)化破碎已失巖性的松散體；漂卵石地層、砂夾礫石和含有少量粘土的土壤以及無(wú)膠結(jié)松散的干沙等。

10.特殊地質(zhì)地段隧道襯砌，為防止圍巖松弛，地壓力作用在襯砌結(jié)構(gòu)上，致使襯砌出現(xiàn)開(kāi)裂、下沉等不良現(xiàn)象。因此，采用模筑襯砌施工時(shí)，除遵守隧道施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定施工外，還應(yīng)注意：當(dāng)拱腳、墻基松軟時(shí)，灌筑混凝土前應(yīng)采取措施加固基底。

襯砌混凝土應(yīng)采用高標(biāo)號(hào)或早強(qiáng)水泥，提高混凝土等級(jí)，或采用摻速凝劑、早強(qiáng)劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應(yīng)在邊墻完成后抓緊進(jìn)行，或根據(jù)需要在初期支護(hù)完成后立即施作仰拱，使襯砌結(jié)構(gòu)盡早封閉，構(gòu)成環(huán)形改善受力狀態(tài)，以確保襯砌結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定堅(jiān)固。在隧道的施工過(guò)程中，應(yīng)把地質(zhì)預(yù)報(bào)納入隧道施工的正常工序，使地質(zhì)預(yù)報(bào)成為促進(jìn)隧道科學(xué)施工的有力手段。

在隧道施工過(guò)程中遇到的地質(zhì)問(wèn)題往往千差萬(wàn)別，不盡相同，有時(shí)甚至是諸種不良地質(zhì)疊加和組合。施工中要區(qū)別各種情況，具體問(wèn)題具體對(duì)待，采取有針對(duì)性的處置措施，盡可能把不良地質(zhì)給施工帶來(lái)的損失降低到低程度。

不良地質(zhì)雖然給隧道施工造成了困難，但只要掌握了不良地質(zhì)的性質(zhì)、規(guī)模和在隧道的出露位置，所采取的治理措施及時(shí)、得當(dāng)，不僅可以避免任何地質(zhì)條件下出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，而且可以用較小的代價(jià)彌補(bǔ)不良地質(zhì)給施工。

隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)臺(tái)車(chē)
臺(tái)車(chē)在進(jìn)行襯砌工作前，要對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行定位，使臺(tái)車(chē)輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。臺(tái)車(chē)行走至待襯砌斷面后，通過(guò)以下幾個(gè)動(dòng)作進(jìn)行定位：

（1）通過(guò)操作液壓系統(tǒng)的平移油缸調(diào)節(jié)臺(tái)車(chē)中線(xiàn)，使其與隧道中線(xiàn)對(duì)齊；

（2）操作液壓系統(tǒng)頂升油缸，使臺(tái)車(chē)升至標(biāo)準(zhǔn)襯砌高度，然后旋緊基礎(chǔ)千斤，之后復(fù)核高度尺寸；

（3）操作液壓系統(tǒng)，使側(cè)向油缸活塞桿伸出并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)襯砌斷面，然后人工扳動(dòng)側(cè)向支撐絲桿千斤，使之達(dá)到側(cè)向油缸支撐位置并旋緊；

（4）完成以上幾個(gè)動(dòng)作后，應(yīng)進(jìn)行斷面尺寸的復(fù)核，以防有誤。