采用進口奔馳OM502發(fā)動機，功率到達350kW，8缸水冷，V型布置，增壓中冷，多點電子噴射柴油發(fā)動機，動力強勁。采埃孚ZF 8EP420變速箱，具有8個前進擋和4個倒檔，配合鉸卡重載濕式驅動橋，具有高達400kN的驅動力和60kM/h的高車速，生產(chǎn)效率。

車架采用低合金高強度鋼制造，主要部件采用鑄件，提高車架的強度。重要焊縫經(jīng)超聲波探傷。徐工自主知識產(chǎn)權的全液壓、流量放大式液壓轉向，方向盤路感較好、轉向響應精度高、轉向平穩(wěn)。XDA40采用全液壓自冷式濕盤式制動系統(tǒng)、和發(fā)動機制動和變速箱液力緩行的組合式設計，降低了行車制動器的使用，確保了低運營成本和安全運輸

貨廂采用全焊接結構，由高強度HB400耐磨鋼板制造，堅固耐用，與之配備的徐工鉸卡舉升系統(tǒng)，控制兩個單級雙作用舉升缸，卸載貨物安全。整機配備29.5R25無內胎全鋼子午線寬體輪胎，抓地力強且不會沉陷。符合ISO防落物、放滾翻標準的駕駛室，無A柱設計，空間寬敞，視野開闊。 差異化技術特點： 關鍵技術創(chuàng)新一：整車設計集成及全地形行車自適應技術 創(chuàng)新點1 動力系統(tǒng)優(yōu)化設計。

采用Pareto模糊交互式協(xié)同優(yōu)化理論、多目標耦合優(yōu)化方法，對動力系統(tǒng)速比設計、變速箱換擋策略進行優(yōu)化，使得驅動力達到410KN，同類產(chǎn)品大，油耗28L/h，達到沃爾沃水平。 創(chuàng)新點2 整車通過性的優(yōu)化設計。

自主設計了轉向系統(tǒng)及閥塊，在發(fā)動機停機狀態(tài)下仍然具有轉向能力。 創(chuàng)新點3 FOPS/ROPS駕駛室設計。設計了輕量化、加強型駕駛室骨架，解決了無帽檐保護FOPS&RO 典型應用： XDA40鉸接式自卸車具有全輪驅動、折腰轉向和后車無限制擺動的特點，使其能夠適應狹窄、陡峭、泥濘的工作環(huán)境

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1. 原裝進口發(fā)動機、變速箱及車橋，動力強勁，滿足作業(yè)要求，燃油消耗低。 2. 采用泵控液壓系統(tǒng)和負載敏感轉向系統(tǒng)，...
整備質量(kg) : 34000
高車速(km/h) : 60
額定功率/轉速(kW /rpm) : 350/1800