防撞墻模板臺車是一種電動葫蘆吊裝和側(cè)邊作業(yè)吊籃平臺，用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝，運輸，安裝，拆卸施工臺車。它提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術(shù)的不足問題，能實現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模拆模清理及涂脫模劑吊運等工作，省去重復(fù)的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆移裝橋梁防撞墻的平臺設(shè)備；

防撞墻模板臺車框架結(jié)構(gòu)總成包括上部框架結(jié)構(gòu)和下部框架結(jié)構(gòu)，上部框架結(jié)構(gòu)包括上部側(cè)框架結(jié)構(gòu)、上部中間連接桿和框架升降內(nèi)套管，下部框架結(jié)構(gòu)包括雙輪側(cè)結(jié)構(gòu)、單輪側(cè)結(jié)構(gòu)、下部中間連接桿和中間載荷平臺，上部框架結(jié)構(gòu)在框架升降內(nèi)套管的約束下能夠上下升降；

防撞墻模板臺車注意事項：
1防撞墻模板臺車應(yīng)有專人操縱，操作者應(yīng)了解防撞墻模板臺車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。
2不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。
3 防撞墻模板臺車安裝使用前，應(yīng)按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。
4工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。
5防撞墻模板臺車應(yīng)有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。
6鋼絲繩的使用與報廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應(yīng)始終處于潤滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應(yīng)防止打環(huán)扭結(jié)彎折或粘上雜物。
（4）按照國標GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應(yīng)報廢：
a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報廢。
b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報廢。
c.當(dāng)外層鋼絲繩磨損達到其直徑的2%時，鋼絲繩應(yīng)報廢。
d.當(dāng)鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到2%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報廢。
e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時應(yīng)報廢。
f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。
g. 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。

橋式防撞墻模板安全施工臺車作為一種高速公路橋梁防撞墻模板安裝和拆除的施工設(shè)備，不僅有效解決了橋梁側(cè)邊高空作業(yè)的難題，還大大降低了施工風(fēng)險和安裝模板的難度。它不僅提供了側(cè)面臨空狀態(tài)的施工平臺，同時也可以進行模板吊裝、運輸作業(yè)，功能，實用性較強，深受橋梁建設(shè)單位的贊揚。

防撞墻模板拆裝設(shè)備施工操作方便，效率較高，且與以往施工方式相比較，節(jié)約部分汽車叉車吊裝的機械使用費，多重防護保障，防護性能高，很大程度的保障了施工人員的高空作業(yè)防護問題；目前該設(shè)備已經(jīng)成為各大橋梁防撞護欄施工單位施工產(chǎn)品，不斷地為橋梁建設(shè)與養(yǎng)護貢獻企業(yè)力量。
設(shè)備只需用吊車將裝置就位之后施工人員可自行操作即可，操作簡單，便于提高施工效率，降低施工成本。其優(yōu)勢更加明顯：
單人遙控操作，簡單、方便、快捷
國際雙身橋吊技術(shù)，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)、承載能力更強
特底盤設(shè)計，高扭力及靈活轉(zhuǎn)向，智能自鎖更安全
多重用途，集運輸、吊模、側(cè)邊裝模于一體，實用性更強
GB生產(chǎn)標準、質(zhì)量體系認證、載重檢測報告、合格證、操作說明書等，讓您安心使用，無后顧之憂！

防撞墻鋼模具在一般的道路工程是非常常見的，也是眾多水泥墻體實施現(xiàn)澆注成型的相應(yīng)模板，這類模具采取的鋼板材質(zhì)加工，過程中需要進行相應(yīng)形狀的一次性沖壓成型，同時也對應(yīng)焊接有相應(yīng)，可靠，牢固的支撐筋板，這樣也是為了防止振搗夯實過程中出現(xiàn)變形來考慮，現(xiàn)澆防撞墻鋼模具現(xiàn)場拼接組裝使用，螺栓的預(yù)留能夠每塊模板相互銜接時候的嚴密性，使得防撞墻整體安裝組成之后呈現(xiàn)出非常標準性的特點。