2019年3月日本（東京） 國(guó)際汽配展-iaae
展會(huì)時(shí)間： 2019年3月14-16日
首屆舉辦： 2003年
展會(huì)地點(diǎn)： 日本東京國(guó)際會(huì)展中心
主辦單位： 國(guó)際市場(chǎng)expo執(zhí)行
automotive aftermarket action league (aaal)
展會(huì)周期： 一年一屆
展品范圍
汽車(chē)零配件： 零配件及部件； 輪胎； 電源系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)， 變速箱， 排管器， 燃料系統(tǒng)） ， 驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)（動(dòng)力方向盤(pán)， 懸吊系統(tǒng)， 底盤(pán)， 活塞， 彈簧） ； 工具（成品， 素材， 再生用品） ； 電裝系統(tǒng)連接器， 儀表， 電裝零件， 電線， 繼電器， 線組， 馬達(dá)， 電池） ； 內(nèi)裝系統(tǒng)（橡膠板， 空調(diào)系統(tǒng)），車(chē)外產(chǎn)品（車(chē)輪， 鏡子， 緊固件， 彈簧， 面板， 招貼件） 等；
維修保養(yǎng)： 維修保養(yǎng)機(jī)器與工具； 噴漆機(jī)器與素材； 維修診斷設(shè)備， 汽車(chē)保養(yǎng)面， 噴面鍍膜， 內(nèi)裝清潔； 車(chē)面覆膜， 車(chē)窗膜； 洗車(chē)設(shè)備； 無(wú)油漆凹陷修理， 內(nèi)裝修復(fù)等；
安全方面： 事故抑制機(jī)器（點(diǎn)火系統(tǒng)， 鎖定系統(tǒng)， 酒精探測(cè)器） ； 行車(chē)記錄儀器等；
環(huán)保方面： 再生和再利用零配件； 環(huán)保型涂料（水性涂料， low-vc/uv涂層和涂料） ； 環(huán)保型機(jī)器和素材； 業(yè)務(wù)改善型機(jī)器和耗材； 再生利用機(jī)器和素材等
展會(huì)簡(jiǎn)介
日本國(guó)際汽車(chē)零部件及市場(chǎng)展覽會(huì)是日本的專(zhuān)注于汽車(chē)市場(chǎng)的展會(huì)， 它將對(duì)汽車(chē)的銷(xiāo)售、 維修、 保養(yǎng)等所有和汽車(chē)有關(guān)系的， 各類(lèi)平臺(tái)的汽車(chē)后市場(chǎng)的新信息、 行業(yè)動(dòng)向， 通過(guò)論壇、 現(xiàn)場(chǎng)表演和展示， 提供有意義的行業(yè)交流。
吸引力強(qiáng)： 國(guó)內(nèi)外將近 200 家企業(yè)參展， 是日本的汽車(chē)后市場(chǎng)國(guó)際性展會(huì)。 展會(huì)上可以和汽車(chē)有關(guān)的行業(yè)人員將匯聚一堂， 通過(guò)豐富的現(xiàn)場(chǎng)表演， 論壇和演示提供各種有意義的信息。
國(guó)際化程度高： 在 iaae2017 同期的會(huì)場(chǎng)內(nèi)， 為促進(jìn)國(guó)內(nèi)外行業(yè)人員的業(yè)務(wù)交流， 和建立友好關(guān)系， 有組織多場(chǎng)講演會(huì)， 論壇和現(xiàn)場(chǎng)表演會(huì)， 幫助大家擴(kuò)大商機(jī)。 上屆展會(huì)共有 160 家企業(yè)展商，
其中國(guó)際展商 63 家； 有 29949 名觀眾慕名而來(lái)。
創(chuàng)新性高： 代表了新的行業(yè)趨勢(shì)。 這里展示了所有相關(guān)的新產(chǎn)品和新概念， 展品。 觀眾來(lái)自新車(chē) 4s 店、 二手車(chē)銷(xiāo)售店、 二手車(chē)收購(gòu)店、 維修板金噴漆行業(yè)、 汽車(chē)用品店、 家居店、 輪胎店、加油站、 汽車(chē)電裝店等等。
往屆回顧
展出面積： 約7,000平方米
展商數(shù)量： 180家展商
觀眾數(shù)量： 約30,000人
市場(chǎng)背景
日本經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)， 國(guó)民擁有很高的生活質(zhì)量， 人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值超過(guò)四萬(wàn)美元穩(wěn)居世界前列，
是全球富裕、 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和生活水平高的國(guó)家之一。 在日本， 平均每 1.7 個(gè)人就擁有一輛汽車(chē)。
所以， 將很大的受到市場(chǎng)條件波動(dòng)的影響。
日本汽車(chē)業(yè)就像一座金字塔， 汽車(chē)制造商位于塔頂， 以下由多個(gè)零部件制造商支撐著。
汽車(chē)制造商自己生產(chǎn)部分零部件， 如發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身等， 而剩下的大部分零件由、 二級(jí)和三級(jí)零
部件制造商生產(chǎn)。 日本整車(chē)廠本身零部件自制率較低， 約 30%（歐美整車(chē)廠約為 40%～70%） ， 由于
日本汽車(chē)廠與零配件廠之間構(gòu)建了密切垂直分工體系， 過(guò)去外人極難介入其中。
近年以來(lái)隨著外國(guó)資本進(jìn)入日本汽車(chē)廠家以及國(guó)際汽車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈， 傳統(tǒng)交易系統(tǒng)已經(jīng)
逐漸崩潰， 這就形成了外國(guó)汽車(chē)零部件開(kāi)拓日本的契機(jī)。 日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售金額較大的
產(chǎn)品依次為輪胎、 機(jī)油、 汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、 蓄電池、 cd/md、 輕合金車(chē)輪圈、 車(chē)燈這些產(chǎn)品約達(dá) 8.110
億日元（70 億美元） 市場(chǎng)規(guī)模。

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