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電動托盤搬運車采用手泵提升機(jī)構(gòu)，使蓄電池中有限的電能只供給行走使用，有利于節(jié)省電能方便操作，簡化機(jī)構(gòu)，貨叉需要提升時將碟形開關(guān)旁的升降控制手柄置于低位置，然后連續(xù)搬動手把，柱塞即被壓力油頂起，依靠連桿機(jī)構(gòu)貨叉就上升，需下降時將升降控制手柄提起油缸回油，貨叉即下降。
電動托盤搬運車行走驅(qū)動以及制動部份：
行走驅(qū)動部份傳動裝置采用“輪內(nèi)電機(jī)式”或稱“輪內(nèi)減速器”，這樣結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是傳動簡單，維修方便，結(jié)構(gòu)緊湊并和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)合成一體，以便取得小的轉(zhuǎn)彎半徑。
本電動托盤搬運車制動采用電機(jī)磁盤式制動器，其原理是中間制動片，通過軸套和電機(jī)軸固定。磁盤，吸盤制動片等都通過螺栓和電機(jī)端盤固定。磁盤線圈未接通電源時，中間制動片的兩邊各留間隙0.35毫米左右，電機(jī)軸可以自由轉(zhuǎn)動。線圈接通電源時，吸盤克服彈簧壓力，使制動片和中間制動片接觸，從而達(dá)到制動的目的。
制動機(jī)構(gòu)在出廠時調(diào)整合格，制動力叉車在滿速滿載時制動距離不超過1米，如使用日久或經(jīng)拆裝應(yīng)重新校正其制動盤的間隙和均勻性，防止制動盤的傾斜，而使電機(jī)帶制動運行，從而造成電機(jī)過載損壞。
電動搬運車連桿、平衡架機(jī)構(gòu)：
本電動搬運車工作時，油缸柱塞通過操縱手把上下扳動帶動后，由連接架連桿傳遞到連接器，使前連接架繞軸旋轉(zhuǎn)，整機(jī)平衡提升。平時應(yīng)進(jìn)行定期潤滑，以防增加阻力及咬死。車體后的平衡輪機(jī)構(gòu)能在路面少量高低不平時，使車體保持平衡穩(wěn)定。
電動托盤搬運車電器控制系統(tǒng)：
本電動搬運車電器控制選用國產(chǎn)無調(diào)整系統(tǒng)，起步、行走平衡，工作可靠，維護(hù)簡單。前進(jìn)，后退、制動全部集中于操縱手把端部。打開鑰匙，旋轉(zhuǎn)兩側(cè)碟形開關(guān)，就能從零至全速前、后行駛。放松碟形開關(guān)，按下端部壓板，車輛立即制動，停止行駛。車輛在制動狀態(tài)時，碟形開關(guān)前、后旋轉(zhuǎn)將無效。工作結(jié)束，停止使用，應(yīng)將鑰匙開關(guān)撥向“斷開”處，取出鑰匙，并及時補充電。

叉車的日常保養(yǎng)是叉車保養(yǎng)為常見的工序。叉車養(yǎng)分為四類，即日常保養(yǎng)、保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、保養(yǎng)。日常保養(yǎng)每天都要進(jìn)行，通常每工作50小時后進(jìn)行保養(yǎng)，每工作200個小時后進(jìn)行二級保養(yǎng)，每工作600個小時后，進(jìn)行保養(yǎng)。
檢查發(fā)動機(jī)曲軸箱和空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油量，燃油箱內(nèi)的燃油量以及散熱器內(nèi)的冷卻水量，不足時按要求添加；
（2 )檢查蓄電池內(nèi)電解液面的高度，視需要而添加，并保持蓋子氣孔暢通，柱與導(dǎo)線接頭接合緊密牢固；
檢查液壓制動器和手制動器的自由行程及工作可靠性，并視需要加注制動液和排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣；
檢查輪胎氣壓并嵌入胎紋的雜物；
檢查車輛液壓系統(tǒng)油箱中的工作油量及管路，接頭等處有無滲漏現(xiàn)象；
檢查滅火水箱的水位；
檢查儀表、燈光、喇叭等的工作情況；
上述各項檢查完畢后，起動發(fā)動機(jī)，檢查發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)情況，并檢查傳動系、制動系以及液壓升降等系統(tǒng)的工作是否正常。
日常維護(hù)：每班工作后。
技術(shù)保養(yǎng)：累計工作100小時后，一班工作制相當(dāng)于2周。
二級技術(shù)保養(yǎng)：累計工作500小時后，一班工作制相當(dāng)于一個季度。
日常維護(hù)：
清洗電動叉車污垢、泥土和垢埃，部位是：貨叉架及門架滑道、發(fā)電機(jī)及起動器、蓄電池電叉柱、水箱、空 氣濾清器。
檢查各部位的緊固情況，是：貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車輪螺釘、車輪固定銷、制動器、轉(zhuǎn)向器螺釘。
檢查腳制動器、轉(zhuǎn)向器的可靠性、靈活性。
檢查滲漏情況，是：各管接頭、柴油箱、機(jī)油箱、制動泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發(fā)動機(jī)油底殼、變矩器、變速器、驅(qū)動橋、主減速器、液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。
放去機(jī)油濾清器沉淀物。
技術(shù)保養(yǎng)：按照日常維護(hù)項目進(jìn)行，并增添下列工作：
檢查氣缸壓力或真空度。
檢查與調(diào)整氣門間隙。
檢查節(jié)溫器工作是否正常。
檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。
檢查變速器的換檔工作是否正常。
檢查與調(diào)整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。
更換油底殼內(nèi)機(jī)油，檢查曲軸箱通風(fēng)接管是否完好，清洗機(jī)油濾清器和柴油濾清器濾芯。
檢查發(fā)電機(jī)及起動電機(jī)安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。
檢查風(fēng)扇皮帶松緊程度。
檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否符合要求，并胎面嵌入的雜物。
由于進(jìn)行保養(yǎng)工作而拆散零部件，當(dāng)重新裝配后要進(jìn)行叉車路試。
不同程度下的制動性能，應(yīng)無跑偏、蛇行。在陡坡上，手制動拉緊后，能可靠停車。
傾聽發(fā)動機(jī)在加速、減速、重載或空載等情況下運轉(zhuǎn)，有無不正常聲響。
路試一段里程后，應(yīng)檢查制動器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。
貨叉架升降速度是否正常，有無顫抖。

有些人在使用叉車的過程中，卻意外的發(fā)現(xiàn)叉車發(fā)動機(jī)無常啟動，這讓人感覺十分的為難，無常的進(jìn)行搬運工作。通常在一般的情況下，起動機(jī)或者是蓄電池發(fā)生故障的時候，基本上都會導(dǎo)致叉車無法順利啟動。如果我們遇到這種情況的話，先要了解一下啟動機(jī)和蓄電池的使用情況，然后才能夠判斷大概故障的部位。
啟動時只聽到啟動機(jī)電磁開關(guān)“咯咯”聲，或啟動時啟動機(jī)帶動曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴(yán)重，其板，隔板嚴(yán)重老化，說明該蓄電池已經(jīng)接近報廢。
啟動時啟動機(jī)突然轉(zhuǎn)動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬樁，樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。若啟動時啟動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有飛輪齒圈的嚙合切入面變形，啟動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發(fā)動機(jī)也就不能啟動。
電源總開關(guān)一接通，啟動機(jī)驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。出現(xiàn)這種故障，啟動機(jī)電磁開關(guān)的保持線圈錯接在了電源接線柱上，鑰匙開關(guān)上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機(jī)驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時啟動電機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。
同樣，如果叉車的蓄電池使用的時間已經(jīng)超過一年了的話，我們應(yīng)該要檢查一下它的使用情況以及技術(shù)情況。如果蓄電池使用的時間比較短的話，啟動機(jī)又長時間未進(jìn)行檢修，這時候我們應(yīng)該從啟動機(jī)開始檢查，并根據(jù)所發(fā)生的的故障進(jìn)行具體的分析和處理。
叉車是我們現(xiàn)在很多地方使用的一種運輸工具，叉車是我們運輸大型貨物所不可或缺的一種工具，在叉車使用前應(yīng)該去看一下叉車的車況在進(jìn)行使用，那么對于叉車的輪胎來說，在什么情況下會造成輪胎非正常磨損呢，接下來就看一看吧。
在一定的載荷胎壓下，車速增加，輪胎的變形頻率，胎體的振動及輪胎圓周和側(cè)向的扭曲變形（形成靜止波）隨之增加，單位時間內(nèi)因摩擦而產(chǎn)生的熱量增加，輪胎的工作性能下降，甚至出現(xiàn)簾布層破裂和胎面剝落現(xiàn)象，加速輪胎的磨損和破壞。
輪胎超載使其撓曲變形，簾布和簾線的應(yīng)力，易造成胎壁部位簾線折斷，松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過設(shè)計允許應(yīng)力和輪胎接地壓力，產(chǎn)生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。同時因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損，尤其在遇到障礙物時，即使一個不大的石塊，也會引起胎冠。實踐，在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行駛的情況下，當(dāng)輪胎負(fù)荷超過20％時，其行駛里程將縮短35％，超過50％時，縮短59％，超過1倍時。在一定的胎壓下縮短80％以上。
道路條件對輪胎的使用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動載荷。高溫將使橡膠的扯斷強度，伸長率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強度下降，同時也加速了橡膠的老化。對于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或滾過障礙物時，很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴(yán)重變形而導(dǎo)致胎體層簾線與橡膠分離，一旦輪胎局部遇到突發(fā)負(fù)荷就很有可能出現(xiàn)爆胎。
當(dāng)輪胎受到油脂，酸堿物質(zhì)腐蝕和長時間高溫作用時，輪胎的理化性能將發(fā)生變化，承載能力大大降低，使用中也易爆胎。另外，受油腐蝕過的輪胎會出現(xiàn)封氣層塊狀剝落，胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補的可能性。

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