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　　目前新能源汽車主要有三種技術(shù)路線：插電式混合動力、純電動和燃料電池。中國從2009年鼓勵新能源汽車發(fā)展，明確以純電動技術(shù)為主。2017年中國純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比增長40.3%和39.4%。
　　從銷量上來看，比亞迪和北汽新能源處于梯隊。其中，比亞迪以11.4萬的銷量成為，也是一個新能源車銷量突破10萬的車企；第二梯隊包括上汽乘用車、知豆，銷量也突破4萬；第三梯隊由眾泰、江鈴、奇瑞、長安、江淮、吉利汽車等組成。
　　目前，本土傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)著優(yōu)勢，但未來龐大的市場也吸引新的玩家加入進來，其中既有威馬、蔚來、小鵬汽車等互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，也有在中國深耕已久的外國車企。

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主要經(jīng)營：鋰電池回收、聚合物電池回收、鎳氫電池回收、鈷酸鋰電池回收、18650電池回收、回收電池正負極片、動力電池回收！ 回收廢電池正極材料，循環(huán)再造鈷、鎳、銅等30種資源以及超細粉末、三元電池鈷酸鋰等多種高技術(shù)產(chǎn)品，形成了完整的電池金屬資源化循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
目前國際上能夠批量生產(chǎn)21700電池的企業(yè)，除了松下和特斯拉聯(lián)合研發(fā)的21700電池量產(chǎn)外，先星SDI也曾展示相關(guān)21700產(chǎn)品，據(jù)了解該產(chǎn)品還沒有進行批量生產(chǎn)。國內(nèi)21700廠家，新聞資料顯示著手21700的廠家有比克，力神，億緯鋰能，天鵬電源，遠東福斯特，猛獅新能等。

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