殼牌潤滑油推薦應用：
殼牌液壓油可廣泛應用于液壓及液力傳遞系統(tǒng)，特別是在那些溫度變化范圍大或要求粘度受溫度變化影響小的場合。這種產(chǎn)品也適用于普通負載的齒輪傳動器、軸承和其他機械部件的潤滑。

多年來，長城潤滑油努力打造高科技、、國際化品牌形象，以航天潤滑科技作為品牌的差異化定位，努力把航天級潤滑保護帶到客戶身邊。根據(jù)第三方品牌評估機構實驗室報告，2013年長城潤滑油品牌價值達到232.8億，較2004年增長235%，是進入0強的中國潤滑油品牌，穩(wěn)居中國潤滑品牌名。在潤滑油行業(yè)總體服務滿意度上，長城潤滑油依然排名，其他競爭品牌，本土化、網(wǎng)絡化綜合體系服務能力得到驗證。在產(chǎn)品滿意度上長城潤滑油超過了，和國際潤滑一起占據(jù)了，產(chǎn)品性能已躋身國際品牌，進入潤滑油陣營。

長城潤滑油一直堅持品牌經(jīng)營的理念，努力創(chuàng)建屬于中國的潤滑油品牌，不斷強化“高科技、、國際化”的品牌形象，航天科技的品牌個性，更好地傳遞長城潤滑油的品牌價值，提升客戶滿意度。今天，長城潤滑油已經(jīng)實現(xiàn)了以技術+服務的發(fā)展模式，技術方面，沿襲航天用油技術，主打航天品牌，把航天精神融入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售中；服務方面，繼春風服務后，長城潤滑油于2014年初推出線上線下的一站式服務模式，即“一鍵即達”、“一站解決”、“一步尊享”，并結合400免費電話，對用戶實行線上線下并舉、24小時不停的咨詢幫助。公司致力于發(fā)展中國的潤滑油事業(yè)，并積極參與國際化的競爭，努力尋求與相關行業(yè)建立長期合作的伙伴關系，共同發(fā)展和進步。未來，長城潤滑油將致力于發(fā)展成為技術與產(chǎn)品型的企業(yè)、受人尊重的國際化經(jīng)營公司、國際的潤滑油公司。

對于經(jīng)常開車的朋友來說，潤滑油一定是很熟悉的，因為潤滑油不僅可以減小對汽車零部件的磨損，還能汽車正常的行駛，汽車潤滑油的品牌也是有很多的，在國內(nèi)比較常見的就是長城潤滑油了。

什么是柴油機油？有什么特點？
用柴油作燃料的汽車發(fā)動機所使用的潤滑油稱柴油機油。柴油機是以柴油為燃料的壓燃式發(fā)動機，一般長時間高速行駛的工況比較多，其熱負荷通常都汽油發(fā)動機，故對潤滑油的高溫清凈性要求較高，而對抗低溫銹蝕和抑制低溫油泥生成的要求不是很高。
柴機油是柴油發(fā)動機使用的潤滑油。柴油機是柴油發(fā)動機的簡稱，是一種扭矩大，，經(jīng)濟性能好的發(fā)動機。它的能量的來源是柴機油的燃燒。柴油機的應用前景十分廣闊，全球柴油機應用市場呈現(xiàn)穩(wěn)步增長。很多人每天使用柴油機，但卻不知道如何保養(yǎng)柴油機。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術請關注公眾號油品圈。其實柴油機的保養(yǎng)是一件很有技術含量的工作全合成柴機油，如果柴油機保養(yǎng)的好，甚至可以柴油機的使用壽命。
使用方法
使用柴機油的柴油機的保養(yǎng)工作分為塊。先要仔細檢查空氣漏清器各密封墊圈是否有反裝、錯裝和漏裝的現(xiàn)象發(fā)生，并應該其嚴密性。其次，應該保養(yǎng)潤滑油濾清器，防止濾芯堵塞，如果不注意會降低柴油機的使用壽命。需要注意的一點是燃油濾清劑。這里的燃油濾清劑指的是在燃油供給系統(tǒng)中的燃油濾清劑。在日常保養(yǎng)的時候，要特別注意，及時清洗，對于各個零部件及時清理雜物及時排出。
總而言之，柴油機的保養(yǎng)，是空氣漏清器，潤滑油濾清器，燃油濾清劑的保養(yǎng)。只有加強這三個部件的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們之間的相互作用，加質(zhì)量好一點的柴機油，才能更好地讓柴油機在我們?nèi)粘５纳罟ぷ髦邪l(fā)揮作用。

柴機油的認識誤區(qū)：更換新機油后，機油壓力變低是機油原因引起的；更換柴油機油，很短的時間出現(xiàn)變黑的情況，說明機油的品質(zhì)低；選擇機油時，通過觀察顏色判斷機油質(zhì)量的好壞，認為機油的顏色越淺越好；用手指捻搓，可以拉絲的機油質(zhì)量比較好；只要是同一生產(chǎn)廠家的機油可以混著用。
近幾年，柴油機的配套量處于逐年的趨勢。柴油機油的使用問題也越來越多，生產(chǎn)廠家和質(zhì)量監(jiān)督管理部門所接觸到的質(zhì)量投訴和情況反饋也越來越多。柴油機主要配置在中、重型運輸車輛上，具有行駛里程長、使用量大（超負荷作業(yè)）、使用條件差等方面的特點。這樣柴油機的換油周期明顯縮短，有的長途車往往跑一個來回（5000至8000Km）要更換一次機油，而且長時間的高速運轉會使柴油機長期處于非常嚴苛的使用工況，常常會出現(xiàn)很多機油使用問題。但更換柴油機油后出現(xiàn)的問題一定是產(chǎn)品質(zhì)量方面的原因嗎？筆者從機油的選型和機油的產(chǎn)品特性等方面，對更換機油出現(xiàn)的幾點常見認識誤區(qū)，做一簡要分析。
現(xiàn)象一：更換新機油后，機油壓力變低是機油原因引起的
這類問題是出現(xiàn)頻繁的。每當換完機油后，出現(xiàn)機油壓力低或發(fā)動機亮紅燈時，司機的反應是機油的品質(zhì)出現(xiàn)了問題。的確，機油的質(zhì)量出現(xiàn)問題能夠?qū)е逻@種現(xiàn)象的出現(xiàn)，但目前的機油發(fā)展狀況而言，油品質(zhì)量基本不存在問題，只有符合標準正規(guī)廠家生產(chǎn)的潤滑油，質(zhì)量上不會出現(xiàn)太大的差別，也基本上不會導致這種情況的出現(xiàn)。機油壓力過低或者亮紅燈，還可能是機油的選型不對，如選用粘度低于規(guī)定標準的機油會出現(xiàn)這種情況。另外，如果發(fā)動機有故障（例如：發(fā)動機缸筒活塞磨損間隙變大）會導致機油粘度下降，也會出現(xiàn)機油壓力變低或者發(fā)動機亮紅燈的情況。
現(xiàn)象二：更換柴油機油很短的時間出現(xiàn)變黑的情況，說明機油的品質(zhì)低
很多貨車司機反映，柴油機油剛更換幾天，多不超過半個月，機油變黑了，便對機油的質(zhì)量產(chǎn)生了疑慮。從柴油機油和汽油機油的產(chǎn)品性能上來講，柴油機油比汽油機油更容易短時間變黑。這是由于柴油機屬于載重型機械，車輛經(jīng)常跑長途，發(fā)動機經(jīng)常處于長期高速高負荷運轉，加之，柴油機的燃燒特性又比汽油機差，發(fā)動機不完全燃燒的情況很普遍，比較容易出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，尤其是老舊車輛這種情況更加普遍。因此，柴油機油更換后很短時間變黑容易理解了，尤其質(zhì)量的機油更容易變黑，還與這類機油的清潔能力好，對發(fā)動機雜質(zhì)的吸附能力強有直接的關系。那么，發(fā)生這種情況時如何應對呢？筆者建議到的修理廠找人員進行機械部分的檢查，判斷沒有問題后，可以放心繼續(xù)使用，無需更換新機油，減少沒必要的支出。
現(xiàn)象三：選擇機油時，通過觀察顏色判斷機油質(zhì)量的好壞，認為機油的顏色越淺越好
老司機大多都認為：機油的顏色越淺，產(chǎn)品的質(zhì)量等級越高。有很多滑油經(jīng)銷商，也大力宣傳自己采用的基礎油很好，幾乎是純透明的，顏色很淺。這給廣大司機帶來了認識上的誤區(qū)。但筆者認為這種判斷是很片面的。的確，劣質(zhì)機油確實很容易變黑，有的顏色也比較深，但有很多的正規(guī)油品的顏色也很深，潤滑油的深淺與基礎油和添加劑的顏色有關，即使是同一生產(chǎn)廠家的不同產(chǎn)品，因潤滑油的粘度、質(zhì)量差別的不同顏色也會有所差異。
現(xiàn)象四：用手指捻搓，可以拉絲的機油質(zhì)量比較好
柴機油本身具有粘稠性，因此有的司機認為凡是用手捻搓可以產(chǎn)生拉絲的機油是好機油，而且拉絲越長，機油的品質(zhì)越好。這種觀點是有誤區(qū)的。

從生產(chǎn)工藝上看，汽油機油和柴油機油都是基礎油+添加劑調(diào)配而成，兩者在配方上相似，一些不明真理的人將汽機油和柴機油混用，其結果是損傷發(fā)動機。汽油機油和柴油機油是不能代用或混用的。兩者在配比和調(diào)和上是依據(jù)汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的構造和工作環(huán)境作為依據(jù)而研發(fā)的。
柴機油和汽機油的區(qū)別粘度，同級別的柴油要比汽油粘度高如果將同粘度區(qū)別的柴油機油用在了汽油發(fā)動機里，會產(chǎn)生以下幾個問題：
1、引起發(fā)動機溫度過高：柴油機油的粘度大于汽油機油，摩擦較大，引起發(fā)動機升溫，而溫度升高會加速油變質(zhì)，機油壽命要減半。
2、增加低溫啟動的磨損：機油粘度過大，發(fā)動機低溫啟動時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更大。此時油壓雖然高，但油的泵送性能差，會出現(xiàn)干摩擦情況，而干摩擦是發(fā)動機磨損的主要原因。
添加劑，同體積柴油機油含添加劑更多
柴油機在燃燒中產(chǎn)生的煙怠重、燃燒副產(chǎn)物更多，這時要求更多的清潔分散劑，添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個：對酸進行中和、清潔發(fā)動機內(nèi)部積碳油泥。柴油機油更多的抗氧化劑，燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒后會產(chǎn)生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，更多的添加劑防止機油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求。
柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，終導致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！排氣和催化式排氣凈化系統(tǒng)柴油機和汽油機的催化式排氣凈化器不同。柴油機油里加入了更多的抗磨劑，因此柴油發(fā)動機的排放物對凈化器有更求，柴油機的凈化器進行了的理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣凈化器帶來問題。

柴機油不良啟動需注意
1、無冷卻水或加入沸水啟動
柴油機啟動后再加冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形;向冰冷的機體內(nèi)驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機體，應待水溫將至60~70℃時再加入。
2、不按規(guī)定供油
柴油機不應在啟動時將減壓手柄放到“工作”位置后再供油，而應該在啟動前將油門手柄放到供油的位置上。此等操作危害是浪費燃油;多余的柴油會沖涮缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;燃油流入油底殼后會稀釋機油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積炭，反過來又會加劇磨損。
3、拉車啟動
柴油機在冷機時油黏度的情況下拉車啟動，會加劇各運動件之間的磨損，從而降低擠車的使用壽命。
4、不按期更換潤滑油，燃油
在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時改換黏度低的潤滑油和燃油，柴油機會很難啟動。
5、用明火烘烤油底殼啟動
為防止發(fā)生火災，應用文火或煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼，同時慢慢搖轉曲軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。另外同樣禁止在柴油機進氣管處引火啟動，這樣會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。
6、長時間使用火焰預熱塞
火焰預熱塞的發(fā)熱體為電熱絲，起耗電量和發(fā)熱量都很大，長時間使用刻印劇放電而損壞蓄電池，同時也可能燒壞電熱絲。所以火焰預熱塞每次連續(xù)使用時間要控制在1min以內(nèi)。
7、直接將機油加入氣缸
將機油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機冷機啟動，但機油不能完全燃燒，容易產(chǎn)生積炭，使活塞環(huán)彈性減弱，氣缸密閉性能下降，導致柴油機的功率下降，啟動更加困難，所以不能直接將機油加入氣缸。
8、直接將汽油灌入進氣管
汽油的燃點比柴油低，比其先燃燒。直接將汽油灌入進氣管會使柴油機工作粗暴或爆燃，嚴重時還可能發(fā)生柴油機反轉。
9、9長時間連續(xù)啟動
起動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池。其連續(xù)工作時間不得超過5s，一次啟動不成功間隔10s后再啟動。
10、一啟動高速運轉
柴油機剛啟動時，潤滑油的溫度低、流動性差，不能馬上建立強大有力的潤滑油膜，此時馬上告訴運轉，容易造成各運動部件因缺乏潤滑而急劇磨損，嚴重時還會發(fā)生燒瓦及拉缸抱軸故障。

分析變壓器油抗氧化性試驗方法
抗氧化性是變壓器油質(zhì)量的重要指標之一。
抗氧化性試驗的原則是：在規(guī)定的試驗條件下，在一定時間內(nèi)對變壓器油油樣進行人工老化，然后測定相關指標的變化程度以判斷變壓器油的抗氧化能力。
通常采用的判斷指標是變壓器油老化后的酸值和沉淀物量。國內(nèi)外幾種抗氧化性試驗條件及方法都屬于人為加速老化方法，是在嚴格試驗條件下，利用同一試驗方法對新變壓器油抗氧化性的優(yōu)劣做相對的比較評定，各種方法之間并無可比性。
這些方法的試驗條件（例如變壓器除銅外的其他結構材料的影響，電場強度的影響以及溫度和通氧條件等）與實際變壓器的運行條件相差甚遠，二者也沒有可比性。此外，由于在試驗中取用的油樣較少，對于氧化后變壓器油電氣性能的變化也不可能表現(xiàn)出來。
桃花油脂變壓器油采用環(huán)烷基原料油與添加劑復配而成，配備多重檢測設備確保油品質(zhì)量，適用于各類高壓、壓變壓器及相關電器絕緣設備等。