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早在2014年下半年以前，鐵鋰電池是純電動乘用車的主流電池路線，2014年下半年開始，主流乘用車企業(yè)除比亞迪、上汽外均將三元鋰電池運用于上市車型，包括長安、一汽、北汽、奇瑞、江淮、眾泰等企業(yè)。這些車型電池容量在20-30kwh之間，續(xù)航里程km之間。 研華去年推出新一代IoT邊緣智能（EdgeIntelligenceServer，EIS）領域的一件利器，它能把不同工業(yè)協(xié)議收集起來的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成MQTT協(xié)議傳輸?shù)皆贫耍缓笤僮鲆恍?shù)據(jù)分析或應用的處理。許杰弘先生介紹說，EIS目前正是研華主打的產(chǎn)品，簡單的說，研華IoT邊緣智能（EIS）＝＋小型數(shù)據(jù)庫＋輕量計算與分析。
數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，煤電發(fā)電量在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)下降。此后，伴隨著發(fā)電量的下降、煤電電力產(chǎn)能進入期，新增燃煤發(fā)電裝機容量縮減近50%?！秷蟾妗氛J為，煤電擴張終結(jié)將為實現(xiàn)氣候變化協(xié)定《巴黎協(xié)定》目標帶來新希望。 這是因為，安裝電動自行車充電樁的地方并不多，即使有的城市安裝了，也是少之又少，只是社區(qū)的作為，不是一個城市的擔當。寧波市大面積安裝電動自行車充電樁，體現(xiàn)著城市的智慧。電動自行車越來越多了，隨之而來的就是各種各樣的隱患?！ ≡倏幢┯?。近暴雨頻發(fā)，很多地面、戶用光伏電站為此遭罪，損失嚴重。暴雨天氣，排水不完善，積水嚴重，可能會出現(xiàn)光伏逆變器長時間浸泡于水中的問題，致使逆變器內(nèi)部出現(xiàn)短路，光伏電站癱瘓。這里還要注意的是，當暴風雨過后，切莫立即逆變器、光伏組件與供電線纜等部位，因為可能會有觸電的危險，在電站需要時務必要斷掉電源，在作業(yè)的中，應避免徒手操作，采取防觸電措施。
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事故案例4：事故前，施工單位在正常運行的10kV青龍線上方搭建竹跨越架。10kV青龍線99-100號桿段上方有帶電運行的35kV田金線跨越，短距離5.37米。由于10kV青龍線跨越架倒塌，斷桿、多檔導線脫落。 訊：電腦屏幕上出現(xiàn)一片暖色系的方塊矩陣，其中一個黑色的小方塊格外顯眼。這塊黑的就是有問題的電池。在上海工程技術大學汽車工程學院，嚴曉教授動力電池實驗室團隊黃賽杰等，成功研制出這樣一個電池，給上了年紀的新能源汽車快速準確診斷。
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