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目前低壓配電柜中使用的結(jié)構(gòu)件已經(jīng)大量的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化。模塊化不僅降低了產(chǎn)品本身的成本，同時(shí)也更加易于成套設(shè)備的維護(hù)，大大降低了產(chǎn)品的后期維護(hù)成本。因此，低壓配電柜結(jié)構(gòu)件的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，已經(jīng)成為是低壓配電柜行業(yè)的發(fā)展方向。

配電柜特點(diǎn)
產(chǎn)品還采用大屏幕液晶觸摸屏，對電壓、電流、頻率、有用功率、無用功率、電能、諧波等電力品質(zhì)做的監(jiān)控。用戶對機(jī)房配電系統(tǒng)運(yùn)行狀況一目了然，以便于及早發(fā)現(xiàn)安全隱患，及早風(fēng)險(xiǎn)。
除此之外，用戶還可選擇ATS、EPO、防雷、隔離變壓器、UPS維護(hù)開關(guān)、市電輸出分路等功能，確保機(jī)房配電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。

配電柜操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，任何無關(guān)人員不得扳動(dòng)板上的開關(guān)。
二、發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，應(yīng)利用動(dòng)力屏升速開關(guān)手動(dòng)緩慢加速，直到發(fā)電機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達(dá)到規(guī)定值，方可合閘送電。
三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動(dòng)動(dòng)力屏升速開關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進(jìn)行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機(jī)時(shí)應(yīng)先切斷發(fā)電機(jī)負(fù)荷，然后空載停車，不得帶負(fù)荷直接停機(jī)。
六、交插岸電時(shí)，應(yīng)先切斷岸電屏各動(dòng)力開關(guān)，然后檢查接線與相序的正確性，確認(rèn)正確后，方可實(shí)施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作。
七、配電柜應(yīng)定期進(jìn)行清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作，以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機(jī)工作，輪機(jī)人員進(jìn)行配電板操作時(shí)，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個(gè)人事故責(zé)任。
九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板，當(dāng)班輪機(jī)人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時(shí)低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時(shí)，配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通，以發(fā)電機(jī)能隨時(shí)啟動(dòng)及應(yīng)照時(shí)能隨時(shí)投入使用。
十一、以上各點(diǎn)希望輪部成員嚴(yán)格遵守。

電纜芯線截面的選擇還應(yīng)符合下列要求：
（1）電流回路：應(yīng)使電流互感器的工作準(zhǔn)確等級，此時(shí)，如無可靠根據(jù)，可按斷路器的電流容量確定短路電流。
（2）電壓回路：當(dāng)全部保護(hù)裝置和安全自動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)（考慮到發(fā)展，電壓互感器的負(fù)荷時(shí)），電壓互感器至保護(hù)和自動(dòng)裝置屏的電纜壓降不應(yīng)超過額定電壓的3%。
（3）操作回路：在負(fù)荷下，操作母線至設(shè)備的電壓降，不應(yīng)超過10%額定電壓。
電流互感器二次繞組不允許開路。電壓互感器二次側(cè)不允許短路 。

配電柜內(nèi)電器選擇不當(dāng)引起的故障，由于在制造時(shí)對交流接觸器容量選擇不很恰當(dāng)，對不同出線回路安裝同容量的交流接觸器，且未考慮到三相負(fù)荷的不平衡情況，而未能將部分出線接觸器電流等級在正常選擇型號基礎(chǔ)上，提高一個(gè)電流等級選擇，因而導(dǎo)致夏季高溫季節(jié)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)交流接觸器燒的情況。