現(xiàn)有路燈在安裝過程中，需要先在各安裝位置挖坑、布線、成型鋼筋支架、然后澆注混凝土形成基座，然后再固定燈桿。這種方式，存在安裝周期長，安裝工序繁瑣，安裝效率低的缺點(diǎn)。使得路燈無法快速安裝，無法實(shí)現(xiàn)即裝即用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：


本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便且效果良好的路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預(yù)制基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預(yù)制基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括支座，所述支座由呈柱狀的座體、一體成型在座體底部的環(huán)形凸臺(tái)及分布在座體和環(huán)形凸臺(tái)內(nèi)的鋼筋支架組成；在支座中部沿高度方向設(shè)有減重通孔；在支座上端面沿周向均布有若干定位絲桿，定位絲桿下端延伸入座體內(nèi)且與鋼筋支架焊接；所述定位絲桿位于支座外的長度為35-50mm

1.管溝開挖

（1）開挖溝槽根據(jù)設(shè)計(jì)確定溝道各段的高程及開挖深度，溝道位置定位放線后，石灰撒白線。




由于紅白路燈項(xiàng)目時(shí)新增的完善功能項(xiàng)目，在該項(xiàng)目施工前，各條路的人行道下已經(jīng)施工完光電和電信管道，同時(shí)還有污水、給水的支井，為避免造成以上的項(xiàng)目不受破壞，電纜管溝采用人工進(jìn)行開挖，

開挖后的土全部采用汽車運(yùn)至場外堆棄，邊挖邊將土集中由人工運(yùn)至現(xiàn)場一地點(diǎn)，統(tǒng)一上車外運(yùn)；溝槽開挖完畢達(dá)到要求后，進(jìn)行人工精平，用打夯機(jī)夯實(shí)后壓實(shí)度大于或等于85，方可進(jìn)行下道工序的施工，當(dāng)土基不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，現(xiàn)場根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行換土。




具體施工規(guī)范及要求：較好的土，可直接夯實(shí)即可；含水量大、松軟呈橡皮狀的土，更換和加固，如遇腐植土不能作為基土，應(yīng)進(jìn)行更換； 土壤過干或過濕應(yīng)適當(dāng)加水或曬干，以達(dá)到夯實(shí)佳含水量為宜；土方開挖后，全線沿溝設(shè)置安全警示燈，以防摔傷等事故。

電纜的中間接頭按標(biāo)準(zhǔn)的干包接頭做法施工，做到接頭牢固可靠，并盡量減少中間接頭。電纜彎曲半徑不小于規(guī)定，從手孔井至各燈具之間的管內(nèi)電纜敷設(shè)、進(jìn)入控制箱、配電箱的終端頭應(yīng)有記載電纜規(guī)格、型號(hào)、線路名稱、回路等的電纜指示牌。




在地下管內(nèi)的電纜不得有接頭或傷痕，電纜穿管后，管土用絕緣布包扎或塑料套接。電纜穿越涵洞和橋時(shí)，采用￠1200鍍鋅鋼管管道包封，并每隔4米采用5050的方鋼固定作為鍍鋅鋼的支撐。

3.控制箱的安裝

控制箱安裝施工時(shí)嚴(yán)格按照《電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗(yàn)收》（GBJ147-90）、《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ149-90）、《電氣裝置安裝工程盤柜及一次回路接線施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ50171-92）的規(guī)定進(jìn)行。




工藝流程：設(shè)備開箱檢查→設(shè)備搬運(yùn)→柜體穩(wěn)裝→柜內(nèi)二次線配線→試驗(yàn)調(diào)整→驗(yàn)收送電運(yùn)行。安裝時(shí)應(yīng)按照施工圖紙的布置，按順序?qū)⒐穹旁诨A(chǔ)型鋼上