產(chǎn)品簡介: 液壓控制翻板閘門結(jié)構(gòu): 一種液壓控制翻板閘,包括閘底板(1)、翻板閘門(2)、閘門轉(zhuǎn)動鉸 (3)、閘門支墩(4)、液壓驅(qū)動油缸(5)、油缸與閘門的活動鉸(6)、油缸與支 座的固動鉸(7),其特征是具有一可繞支墩翻轉(zhuǎn)的水力自動控制閘門, 閘門下游側(cè)裝一由液壓驅(qū)動的油缸,油缸的一端通過固定鉸固定于支 座上,油缸的另一端通過活動鉸固定于閘門上。

造成系統(tǒng)過熱可能由以下一種或多種原因造成:

(1) 油中進(jìn)入空氣或水分,當(dāng)液壓泵把油液轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫τ蜁r,空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱;

(2) 容器內(nèi)的油平面過高,油液被強烈攪動,從而引起過熱;

(3) 質(zhì)量差的油可能變稀,使外來物質(zhì)懸浮著,或與水有親合力,這也會引起生熱;

(4) 工作時超過了額定工作能力,因而產(chǎn)生熱;

(5) 回油閥調(diào)整不當(dāng),或未及時更換已損零件,有時也會產(chǎn)生熱。

過熱將使油液迅速氧化,氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等,而這些物質(zhì)聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕,且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。

上述過熱的結(jié)果,常反映在操縱時傳動動作遲緩和回油閥被卡死。

 加油時不適當(dāng)?shù)叵蛳聝A倒,致使有氣泡混入油內(nèi)而帶入管路中;

 接頭松了或油封損壞了,空氣被吸入;

 吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕,因而空氣進(jìn)入。

空氣進(jìn)入油中除引起過熱外,也會有相當(dāng)數(shù)量空氣在壓力下被溶于油內(nèi)。如果被壓縮的體積大約有10%是屬于被溶的空氣,則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時,帶泡沫的油液就會形成“海綿”的性質(zhì)。此外,油中含有許多泡沫會增加總體積,將造成油箱或儲油器的溢油現(xiàn)象。

含有空氣的工作油,在傳遞動力時會產(chǎn)生急跳的痙攣現(xiàn)象,使動力傳遞不均勻,由此產(chǎn)生的壓力波動和應(yīng)力,將會使零部件損壞,嚴(yán)重時會導(dǎo)致整個系統(tǒng)損壞。

含有空氣的工作油,還會造成液壓泵發(fā)生氣穴的危險,由此而產(chǎn)生更大的吸力,會把更多的空氣連同其他雜質(zhì)都吸入系統(tǒng)內(nèi)。因油中進(jìn)入空氣而產(chǎn)生過熱,空氣進(jìn)入的同時也會帶進(jìn)灰塵,這些情況會使油很快變質(zhì)。