柳汽單橋危險品運輸車 6.8米二類易燃氣體廂式運輸車
隨著國內高速公路運營里程的不斷增加，危貨行業(yè)迎來飛躍式的發(fā)展。而去年高速公路按軸收費政策的實施，讓單橋車型已然成為運輸企業(yè)新的心頭好，危貨從業(yè)者的購車熱潮依舊持續(xù)不減。
本期為大家?guī)硪慌_東風柳汽乘龍為危貨行業(yè)打造的6米8乘龍H5單橋危險品車，這款車不僅有著40方的大容積，同時換裝了玉柴245馬力國六動力，滿足全新排放標準的同時，內部配置也相當出色。

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與之匹配的是一款5擋帶雙錐同步器的蒙沃MW5G28手動箱，這也是款在微小卡上常見的變速箱，技術成熟穩(wěn)定。在承載力上，底盤采用了144mm截面的車架，確保該車擁有的承載力。采用2.5T級的后橋，后懸掛使用了4+5式超厚二級剛度加強板簧，既能車輛在滿載時的平順性，又能確保承載性。為使這款福運S80整體載重性能得到有效發(fā)揮，輪胎裝配的是規(guī)格為185R15 8PR的重載輪胎，并匹配加強輪輞。

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相關部門為了規(guī)范輕卡市場，藍牌輕卡上牌難的問題愈發(fā)凸顯，而定位于微卡和輕卡之間的小卡因其具有靈活、經濟、大承載等優(yōu)勢，逐漸被短途城配市場所熱捧。接下來為大家介紹這款上汽躍進的福運S80國六柴油版危險品運輸車，該車恰好具備了合規(guī)藍牌與高運力需求兩大優(yōu)勢。

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相較于該級別上裝載汽油發(fā)動機的車型，柴油發(fā)動機不僅動力更加充足，而且在后期運營中也更加便宜。除此之外，柴油版東風途逸T5還有同是2.3升的全柴485動力版本，車型布局更加完善。變速箱為蒙沃5擋全鋁殼箱，鋁殼材質符合目前的輕量化設計，同時這套蒙沃5擋箱匹配了三錐同步器，不僅換擋更輕，而且具有更大的扭矩容量，可靠性更高。

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途逸T5在外形設計上的辨識度還是挺高的，整個前臉設計成了上下分層對稱的視覺效果，上層為點陣式LED日間行車與中網鍍鉻形成貫穿式設計，下層為帶有黑框包裹的大霧燈和倒梯形格柵的大前杠設計，上下呼應。
柴油版途逸T5搭載的是一款2.3L的全柴動力，260牛米的扭矩以及符合國六b排放標準，動力表現可謂搶眼，了更加的物流運輸。這也使它比一般小卡更能適應重貨以及復雜路況，甚至能和部分輕卡相比較。

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目前上，裝載汽油動力的小卡占據了較大的份額，卡友在實際的用車過程中發(fā)現，較弱的汽油動力常常滿足不了貨運的需求。本期為大家推薦一款柴油小卡，它既其有傳統(tǒng)微卡靈活度高的優(yōu)勢，同時還兼具媲美輕卡的裝載力和動力。