密集式存儲的效果更好。同樣是密集存貨，穿梭式貨架是比貫通式的存儲系統(tǒng)更高一籌。其每層的立體巷道深度更長，以便可連續(xù)存放更多貨物。比貫通式貨架存儲貨物增加30%以上。

剛采購穿梭式貨架，其成本是比一般的貨架高的，但從長遠來看，其產出比還是很高的。搬運效率那么高，這就是直接給企業(yè)提高的產值，穩(wěn)定運行下來，是很劃算的。

穿梭式貨架主要適用于那些產品種類多，數(shù)量多但是重量不會太大的產品倉庫當中。穿梭車的承重能力一般來說不會太大，因此如果貨物的重量過重那么就會對 穿梭車產生的負擔，影響到穿梭車的正常使用。

在過去穿梭車通常都是雙向的，這樣的穿梭車在功能和使用上就會有所限制，因此為了能夠進一步的適應時代的發(fā)展讓穿梭式貨架能夠運用到各種類型的倉庫，從而研制出了四向的穿梭車。曾經的老式穿梭車已無法應用到冷庫里面，但是自從有了四向穿梭車的誕生在冷庫中也可以正常使用穿梭式貨架了。

穿梭式貨架通常由貨架、穿梭車和控制系統(tǒng)組成。貨架通常是由鋼材制成，可以根據需要進行定制，以適應不同尺寸和重量的貨物。穿梭車是一種電動設備，可以在貨架之間自由穿梭，將貨物從一個位置移動到另一個位置?？刂葡到y(tǒng)通常由計算機軟件和控制器組成，用于管理和監(jiān)控穿梭車的運行，以及對貨物的存儲和提取進行優(yōu)化。

多層穿梭式貨架系統(tǒng)是一個比較復雜的系統(tǒng)和設計過程，要考慮多方面因素，包括：貨架鋼結構的穩(wěn)定性和承載能力、精度偏差控制、穿梭小車在貨架中運行時的智能化、化、穿梭車搬運料箱時的動態(tài)平穩(wěn)性及貨架鋼結構的動態(tài)穩(wěn)定性，以及配套提升機、輸送設備的配套性。這些都對多層穿梭式貨架的設計提出了很高的要求。