液壓油箱降溫, 用液壓油箱冷卻器成本低！液壓油箱冷卻器別名液壓油箱降溫機(jī)、液壓油箱降溫冷油機(jī)、油冷機(jī)！是一種液壓油用來循環(huán)液體迅速降溫從而提高生產(chǎn)效益的降溫設(shè)備液體流過液壓油降溫機(jī)的蒸發(fā)器使之液體到達(dá)所需要降溫的目的。壓縮式液壓油冷機(jī)包括四個(gè)主要組成部分的壓縮式降溫循環(huán)（壓縮機(jī)，蒸發(fā)器，冷凝器，干燥過濾器、熱力膨脹閥），這些部件在降溫過程中起到了 重要的降溫作用。

潤劑在礦山山設(shè)備中的重要作用
潤劑在山設(shè)備的工作系統(tǒng)中起著重要作用，主要作用是降低摩擦表面的摩擦損傷，本文技術(shù)人員為大家介紹潤劑在中的重要作用。
1、降低摩擦系數(shù)
在兩個(gè)相對(duì)摩擦的表面之間加入潤劑，形成一個(gè)潤油膜的減膜層，就可以降低摩擦系數(shù)，降低摩擦阻力，減少功率消耗。
2、減少磨損
潤劑在摩擦啊表面之間，可以氧化由于盈利磨損、表面銹蝕、金屬表面之間的咬焊與撕裂等造成的磨損。因此，摩擦表面間供應(yīng)足夠的潤劑，減少磨損。
3、降低溫度
山設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中客服摩擦所做的功，全部轉(zhuǎn)變成熱量，一部分有機(jī)體向外擴(kuò)散，一部分則不斷使機(jī)械設(shè)備溫度升高，采用液體潤能夠降低摩擦系數(shù)，帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到降低溫度冷卻，是設(shè)備控制在所要求的溫度圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、防止腐蝕、保護(hù)金屬方面
及誒些表面不可避免的要和周圍介質(zhì)如空氣、水汽、腐蝕性氣體及液體等接觸，是設(shè)備的金屬表面生銹、腐蝕而損壞。及時(shí)添加適量的潤油能夠有效防止腐蝕，保護(hù)金屬。
5、清潔沖洗作用
摩擦副在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磨損微?；蛲鈦斫橘|(zhì)等都會(huì)加速摩擦表面和磨損，液體潤劑的流動(dòng)性可以把設(shè)備摩擦表面間的摩擦顆粒帶走，從而減少摩擦顆粒的磨損。
6、密封作用
潤油不僅能起到潤、減摩作用，而且還有增強(qiáng)密封的效果，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)中不漏氣，提高工作效率的作用。潤脂對(duì)于形成密封油特殊作用，可以防止水濕或其他灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入摩擦副。

對(duì)于我們普通人而言，礦山機(jī)械屬于大型設(shè)備，如果經(jīng)常購買新設(shè)備和頻繁更換零部件都會(huì)消耗大量資金，并且影響企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度，因此，如何正確的對(duì)礦山設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)從而設(shè)備的使用壽命很重要。
1.減少各種腐蝕作用
一般在礦山設(shè)備的金屬表面與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)作用而遭受破壞的現(xiàn)象稱腐蝕。這種腐蝕作用不但會(huì)影響機(jī)械外表設(shè)備的正常工作，而且會(huì)腐蝕到機(jī)械內(nèi)部的零部件。如雨水、空氣中的化學(xué)物質(zhì)等通過機(jī)械零部件的對(duì)外通道、縫隙等進(jìn)入機(jī)械內(nèi)部，腐蝕機(jī)械零件內(nèi)部，加速機(jī)械磨損，增加機(jī)械故障。由于這種腐蝕作用有時(shí)是看不見、摸不著的，容易被人忽視，因而其危害性更大。
在使用中，管和操作人員要根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r、空氣污染情況，采取有效的措施，減小化學(xué)腐蝕對(duì)機(jī)械的影響，是防止雨水及空氣中化學(xué)成分對(duì)機(jī)械的侵入，盡可能減少雨中作業(yè)。
2.減少溫度的影響
在工作中，各個(gè)零部件的溫度都有各自的正常圍。如一般冷卻水的溫度為80-90℃，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)液壓油的溫度為30-60℃，低于或超過此圍就會(huì)加速零件的磨損，引起潤油變質(zhì)，造成材料性能變化等等。
礦山機(jī)械在使用過程中，一要防止低溫下進(jìn)行超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，低速預(yù)溫階段的正常運(yùn)行，使機(jī)械達(dá)到規(guī)定溫度后再進(jìn)行行駛或工作，不要因?yàn)楫?dāng)時(shí)不出現(xiàn)問題而忽視其重要作用；二要防止機(jī)械在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械運(yùn)行過程中要經(jīng)常檢查各種溫度表上的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。對(duì)于一時(shí)找不到原因的，絕不能不經(jīng)處而仍使機(jī)械帶病工作。
在平時(shí)的工作中，要注意檢查冷卻系統(tǒng)的工作狀況。對(duì)水冷式機(jī)械，每日工作前檢查，加添冷卻水；對(duì)風(fēng)冷式機(jī)械，也要定期清風(fēng)冷系統(tǒng)上的灰塵，散熱風(fēng)道暢通。

礦山裝載機(jī) 小型裝載機(jī)的主要部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，車架底盤。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)采用出口國外的 ，動(dòng)力強(qiáng)勁， 聯(lián)保。
2.變矩器上有二個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）。
3.工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸，使其裝載機(jī)干活 輕便。
4.行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器。
5.驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器。
6.變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種，各有各的優(yōu)點(diǎn)。
7. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸。
8.裝卸方式使用前卸式：結(jié)構(gòu)簡單、工作 、視野好，適合于 作業(yè)場地，應(yīng)用較廣。
9.驅(qū)動(dòng)方式：小型一般為后輪驅(qū)動(dòng)，中型為四輪驅(qū)動(dòng)， 為液力。
10.行走結(jié)構(gòu)分兩種，輪胎式：質(zhì)量輕、速度快、機(jī)動(dòng) 活、、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被 應(yīng)用；履帶式：接地比壓小，通過性好、 穩(wěn)定性好、附著力強(qiáng)、牽引力大、比切入力大、速度低 活性相對(duì)差、成本高、行走時(shí)易損壞路面。

影響K45-6礦山礦井風(fēng)機(jī)風(fēng)量、風(fēng)壓的內(nèi)部因素
在理想條件下，風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓由歐拉方程確定，但在實(shí)際運(yùn)
行過程中，風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中存在流動(dòng)損失，泄露損失、輪組
損失和機(jī)械損失，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)風(fēng)壓、風(fēng)量較理想值有所下降，其
中流動(dòng)損失會(huì)引起菜和風(fēng)機(jī)的的風(fēng)壓下降，泄露損失則會(huì)引起
風(fēng)機(jī)風(fēng)量的下降，輪阻損失和機(jī)械損失則是增加風(fēng)機(jī)配用電機(jī)
的能耗。
流動(dòng)損失是因?yàn)榱黧w普遍具有黏滯性，空氣在經(jīng)過葉輪
時(shí)由軸向轉(zhuǎn)為徑向前有先期預(yù)旋現(xiàn)象，影響了氣流角和葉片進(jìn)
口安裝角的一致性，從而改變了葉片傳給空氣的理，使得
風(fēng)壓下降 ;并且當(dāng)風(fēng)機(jī)不在設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時(shí)，空氣進(jìn)人葉輪
片流體的相對(duì)速度方向不與葉片進(jìn)口安裝角一致，從而對(duì)葉片
形成沖擊，產(chǎn)生撞擊損失，在進(jìn)人風(fēng)機(jī)后，空氣與風(fēng)機(jī)內(nèi)部組件
也存在有摩擦損失和邊界層分離產(chǎn)生的渦旋損失。
泄漏損失分為外泄漏與內(nèi)泄漏兩種;風(fēng)機(jī)靜止元件和轉(zhuǎn)動(dòng)
部件間會(huì)存在一定的間隙，空氣會(huì)從風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和蝸殼之間的間
隙泄漏，稱為外泄漏;當(dāng)葉輪工作時(shí)，機(jī)內(nèi)存在著高壓區(qū)和低壓
區(qū)，蝸殼靠近前盤的氣流經(jīng)過葉輪進(jìn)口與進(jìn)氣口之間的間隙，
流回到葉輪進(jìn)口的低壓區(qū)而引起損失，即為內(nèi)泄漏;外泄漏和
內(nèi)泄漏使得風(fēng)機(jī)出口風(fēng)量下降。

K45-6礦山礦井風(fēng)機(jī)葉輪部
通風(fēng)機(jī)的葉輪部主要包括葉片、縮緊裝置和輪轂三部分，下面對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行分別說明：
K45-6礦山礦井風(fēng)機(jī)葉片——?dú)鈩?dòng)性能高
1) 我公司生產(chǎn)的通風(fēng)機(jī)葉片采用美國NACA局的全三維彎掠氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)，用微機(jī)解算積迭掠向彎曲葉型，采用德國目前的Gottingen機(jī)翼型葉型參數(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)出的“全三元流”理論葉片，故本機(jī)靜壓達(dá)88%，這是風(fēng)機(jī)節(jié)能的前提與基礎(chǔ)。
2) 該葉片是在吸取國內(nèi)眾多葉片結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)后，基于集中參數(shù)和分布參數(shù)控制理論，引用當(dāng)代的葉輪機(jī)械三元流動(dòng)理論和完善的CAD設(shè)計(jì)技術(shù)，通過葉片彎掠量等多參數(shù)控制的一種風(fēng)機(jī)葉片，可確保風(fēng)機(jī)在滿足風(fēng)量和風(fēng)壓的前提下在寬廣的區(qū)域運(yùn)行。
3) 我公司使用計(jì)算機(jī)采用準(zhǔn)三元流理論對(duì)葉型進(jìn)行修正計(jì)算其型面坐標(biāo)參數(shù)，由此做出葉片的模具，葉片通過精密鑄造而成。根據(jù)大量試驗(yàn)表明，該傾掠式葉片比原有機(jī)翼葉型的升阻比更大，是礦用軸流通風(fēng)機(jī)機(jī)翼型葉片的葉片。由此制做的風(fēng)機(jī)葉輪級(jí)的效率比其他葉型提高了3%。
4) 風(fēng)機(jī)葉片材質(zhì)Q235碳鋼，采用彎掠組合正交型三維扭曲技術(shù)，，噪聲低。葉片采用鋼板材料和發(fā)動(dòng)機(jī)葉片精密鑄造工藝，在葉片的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、風(fēng)機(jī)效率、噪聲等方面有了明顯的提高。與輪轂采用高強(qiáng)度螺母拉緊聯(lián)接，葉輪與電機(jī)直聯(lián)，故葉片及葉輪整體強(qiáng)度高。
5) 風(fēng)機(jī)可直接反轉(zhuǎn)反風(fēng)，反風(fēng)量大于正常風(fēng)量的70%，完全可滿足礦井的反風(fēng)要求。
6) 風(fēng)機(jī)葉片逐個(gè)探傷檢驗(yàn)合格，且均進(jìn)行振頻測控和模態(tài)分析，有效避開一、二級(jí)葉輪的激振頻率，避免共振。葉片帶有檔位調(diào)節(jié)裝置，角度范圍、檔位滿足前后期風(fēng)量、風(fēng)壓要求。
7) 風(fēng)機(jī)的葉片角度在-6、-3、0、+3、+6范圍內(nèi)可調(diào)，按3°差顯著的標(biāo)刻在葉輪上，用戶可根據(jù)礦井不同時(shí)期的通風(fēng)要求，在不拆卸上蓋的前提下可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)葉片安裝角度使通風(fēng)機(jī)性能滿足礦井通風(fēng)需求。