發(fā)電機(jī)維修
1、 拆卸發(fā)電機(jī)，記錄原始數(shù)據(jù)。
2、 發(fā)電機(jī)定子線圈按原始數(shù)據(jù)維修，采用高溫線重繞。
3、 檢查電機(jī)定子繞組，做直流耐壓試驗(yàn)（額定電壓的2.5倍）、做交流耐壓試驗(yàn)（額定電壓的1.5倍）。做三相直流電阻（±＜3%），絕緣阻值達(dá)20MΩ以上，并提供檢測報(bào)告及其技術(shù)數(shù)據(jù)。
4、 浸H絕緣漆，并在一定恒溫下烘干。
5、 檢查轉(zhuǎn)子、定子鐵芯應(yīng)干凈，無銹蝕，過熱變色和松動(dòng)。
6、 發(fā)電機(jī)軸承檢查、清洗、加黃油，如需更換，另議。
7、 校驗(yàn)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，
8、 發(fā)電機(jī)總裝，噴外觀漆

發(fā)電機(jī)維修
1、發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)溫度異常升高
處理：
如果發(fā)電機(jī)出風(fēng)溫度、定子線圈溫度未超過規(guī)定時(shí)，可不降低發(fā)電機(jī)的出力，但應(yīng)查明原因，及時(shí)調(diào)整；當(dāng)超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)先降低發(fā)電機(jī)出力再進(jìn)行檢查處理。
2、發(fā)電機(jī)線圈和鐵芯溫度異常升高
處理：
（1）如果超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)迅速降低負(fù)荷。
（2）迅速檢查冷卻空氣溫度，并檢查濾塵器是否堵塞；
（3）檢查空冷器出閥門是否關(guān)閉。

柴油發(fā)電機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷,嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故。
柴油發(fā)電機(jī)拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因有多種，
歸結(jié)起來大致有以下三個(gè)方面：
活塞組方面的原因
1.活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
2.活塞銷竄出。由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運(yùn)動(dòng)中竄出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
3.活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。
4.活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時(shí)積炭是一種硬質(zhì)磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
5.活塞嚴(yán)重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
氣缸套方面的原因
1.氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。
2.在對氣缸套裝配過程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易引起拉缸。